NISSAN NAVARA
yenilenmiş hali olsa da, bunlar
dışında her şey tamamen yeni.
Motorda hacim küçültülmüş olsa
da performans rakamları pozitif
yönde ilerlemeyi başarmış.
Renault ticari araçlarında da
gördüğümüz dört silindirli 2.3
litrelik motor iki farklı güç
seçeneğine sahip. Tek turbo
beslemeli 160 bg ve çift turbo
beslemeli 190 bg. Tork verileriyse
tek turbo için 403, çift turbo için
450 Nm olarak karşımıza çıkıyor.
Buna rağmen selefine göre daha
ekonomik olduğu iddia edilen
otomobil hakkında benim bir şey
söylemem için henüz erken. Fakat
Nissan’ın söylediklerini size
aktarmam gerekirse 160 bg’lik
motorun karma tüketim verisi 6.4
lt/100km. 190 bg’lik versiyonda bu
rakam 7 litre olarak karşımıza
Navara’nın jantları da bir
pikaptan çok SUV’leri
kıskandıracak güzellikte. 18
inçlik jantlar Platinium
pakete özel. 4x4 Platinium
A/T’nin 30 bg’lik farkıysa çift
turbodan geliyor
çıkıyor.
Bu farkın başlıca sebebi
Nissan’ın motor-şanzıman
kombinasyonu stratejisi. Altı ileri
manuel veya yedi ileri otomatik
şanzıman seçeneği bulunan
Navara’yı otomatik vitesli olarak
sadece 190 bg’lik versiyonda ve en
üst donanım seviyesinde satın
alabiliyorsunuz. Yani 190 hp’lik
motoru manuel şanzımanla veya
160 bg’lik versiyonu otomatik
şanzımanla satın almanız mümkün
değil. En üst donanım seviyesi
olan Platinum da yine güçlü
versiyona özgü bir seçenek.
Performans konusunda
asfalttaki kısa yolculuğumda bile
gücünü hissedebildim. Özellikle
2700 d/dak’dan sonra 160 bg’lik
versiyonda turbo istediği basıncı
yakalıyor ve özellikle ikinci viteste
beklenmedik şekilde sizi koltuğa
doğru çekiyor. 190’lık versiyonun
iki turbosu tahmin edebileceğiniz
gibi çok daha etkili oluyor fakat
yedi ileri şanzıman daha akıcı bir
sürüş hedeflediği için beklenen
etkiyi yaratmıyor. Buna rağmen
0’dan 100 km/s hıza 10.8 saniyede
ulaşabiliyor ve 180 km/s’ye kadar
bu hızlanma devam ediyor. Daha
güçsüz model için son hız 172
km/s iken 0-100 hızlanma süresi
12 saniye.
En önemli yeniliğiyse yeni arka
NİSAN-MAYIS / 2016