FORD MUSTANG
Motor
2300 cc, 4 silindirli, turbo
Güç
317 bg @ 5000 d/dak
Tork
432 Nm @ 3000 d/dak
0-100 km/s
5.8 sn
Maks hız
234 km/s
Boş ağırlık
1655 kg
Ort. tüketim
9.8 lt/100 km
CO2
179 g/km
Baz fiyat
130 bin USD
Tasarım, dinamik şasi, efektif direksiyon
Amerikan otomobili gibi hissettirmemesi
Benzin puanı:
Mustang’in genel
hatları eski nesil ile
çok benzer. Kabin
de aynı şekilde,
modern, ama
atalarının mirasına
saygı gösteriyor.
Koltukların yanal
destekleri iyi, ancak
daha sportif bir
tasarım
seçilebilirmiş
ediciydi ve stabilite programı
çocuğunun dibinde koşan bir
anneden ziyade gerektiği anda
yardım elini anında uzatacak bir
babanın korumacılığına sahipti.
Direksiyon sertliği de gerekli
ayarlarda his ve tepki açısından
Murat’ın da benim de beğenimizi
kazandı.
Daha sonra Bostancı ailesinin 5.0
GT Convertible otomobiliyle de
birkaç tur attık ve yeni neslin
farkını daha net bir şekilde gördüm.
Hem sabit akslı arka süspansiyon,
hem de üstü açık olması nedeniyle
daha az rijit şasi yapısı yol tutuş
konusunda bir hayli geride kalıyor.
Fren konusuna girmiyorum bile.
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ
Eski nesille ilgili özlenecek tek şey
V8 motorun sesi. Onu da zaten
bedelini ödeyerek yine satın
alabiliyorsunuz.
Pistten dönerken de Mustang’in
yolda da iyi bir otomobil olduğunu
görebiliyoruz. Yumuşak süspansiyon
ülkemizin bozuk yollarında da iyi
çalışıyor. Sürüş sarsıntısız ve
gürültüsüz. Ama neticede Mustang
spor bir otomobil. Bu yüzden gündelik kullanılan bir sedan konforu yok.
Olmamalı da. Otomatik şanzıman
sayesinde trafiğe girmekten
korkmanıza de gerek yok. Start-stop
sistemi bulunan otomobilin
tüketimi de kontrol edilebilir
seviyede. Normal kullanımda 14
lt/100km’yi geçmiyor ve eğer
dikkatli bir sürücüyseniz 10-11 litre
arasında kullanabiliyorsunuz.
İç mekanından da kısaca
bahsedecek olursak sıradan bir aile
otomobilinde bulunan her şey
mevcut. Eşyalarınızı koyabileceğiniz
gözler var ve bu da ergonomik
olarak artı puan kazandırıyor. 2+2
oturma şekline rağmen arkadaki
yolcular 1.80’den kısaysa hemen
hemen hiç sorun yaşamıyor. Zengin
donanım listesi bulunan otomobil
koltuk ısıtma ve soğutma gibi
konfor özelliklerinden de geri
kalmamış. Etkileyici olan ise bütün
bunları sunarken retro tasarımını
da beraberinde sunabilmiş olması.
Günün sonunda herkesi şaşırtan
Mustang için söylenecek tek bir söz
ortaya çıkıyor: Avrupalı. Gerçek
anlamda otomobil Avrupa’nın dar
yollarına, sıkışık trafiğine ve yüksek
akaryakıt fiyatlarına uyum sağlamış
vaziyette. Bu konuda Ford bence
takdir edilecek bir başarı yakalamış.
Mustang’in özünden ödün verilmiş
ama buna değmiş.
Sarper Sabuncu
2016 / NİSAN-MAYIS