FORD MUSTANG
performans otomobilinin
direksiyonu başına geçirmeyi
planlıyordum. Daha iyisi denk
gelemezdi.
Sabahın erken saatlerinde
Intercity Istanbul Park pistinde
buluştuk. Hatta kendisi ailesinin
beşinci jenerasyon Mustang’iyle
gelerek hepimizi şaşırttı. Otomobilleri peş peşe pit yoluna çıkarttık ve
sohbete başladık. İki otomobil arka
arkaya dururken altıncı jenerasyonda atılan dinamizm adımları resmen
haykırıyordu. Daha alçak ve geniş
karoser Mustang’in gerçek bir spor
otomobil gibi görünmesini
sağlamış. Trapezoid ön ızgara ve
keskin bakışlı farlar da agresiflik
katmış. Otomobilin en çok
beğenilen kısımlarından biri de arka
kısmı. Özellikle geniş arka çamurluk
ve eğimli bagaj kapağı akıcı bir
görüntü sunmuş. Lafı daha da
Focus RS ‘te de kullanılmaya
başlanan 2.3 litrelik 4 silindirli
Ecoboost, Mustang’in dev
kaputunun altında ancak
küçük bir hacim işgal ediyor
uzatmadan otomobilin direksiyonuna geçip kemerleri bağladık.
Mustang’i çalıştırmak için
düğmeye bastığınızda itiraf
etmeliyim ki büyük bir hayal
kırıklığı yaşıyorsunuz. Fakat vitesi
seçip gaza bastığınız anda hepsi
otomobili çalıştırdığınız noktada
kalıyor. EcoBoost teknolojili turbo
beslemeli dört silindirli motor 5500
d/dak’da 317 bg güç üretiyor. Tork
değeri ise 3000 d/dak’dan itibaren
432 Nm olarak karşımıza çıkıyor. 2.3
litre ve dört silindir kavramlarını bir
kenara bıraktığımızda bu veriler hiç
de fena sayılmaz.
Hatta pistin üzerinde etkileyici
olduğunu bizzat Murat’ın ağzından
duydum. Ford’un tabiri caizse elçisi
haline gelen bir babanın oğlu
olduğu için Mustang’in ne olduğunu
iyi biliyor ve onun etkilendiği
görmek altıncı nesil için bir başarı
2016 / NİSAN-MAYIS