KARŞILAŞTIRMA
otomobilin menzili de benzer
bir hızla düşmeye başlıyor.
Frene bastığınızda veya rampa
aşağı inerken ayağınızı
gazdan çektiğinizde otomobil
pillerini şarj ediyor ve şarj
işleminin yoğunluğunu
gösterge panelinden takip
edebiliyorsunuz. Eve
vardığımda menzilimin 52
km’den 27 km’ye indiğini
görüyorum. Bu 35 km’lik yolda
sadece 25 km’lik şarj
tükettiğim anlamına geliyor,
yani sürüş biçimi otomobilin
menzili için kesinlikle
belirleyici bir etken.
İstanbul’da mesafeler, artık ne
yazık ki eskisi kadar yakın
değil. Yani 25 km’lik menzil
benzinmagazin.com
pek bir yere gidemeyeceğim
anlamına geliyor. i-MiEV ile
yıldızımız işte burada
barışmamaya başlıyor. Eğer
garajınız yoksa -ki benim
oturduğum binada garaj
bulunmuyor-, otomobili şarj
edecek bir yer bulmak
oldukça güç. İlk gece için bir
aile dostumuzun garajını
kullanıyorum. i-MiEV’in şarjını
tamamen doldurmak için
yaklaşık beş saate ihtiyacınız
oluyor. Bu şarjın maliyeti ise
sadece 3 TL, yani 3TL’ye
120-130 km’lik yol
gidebiliyorsunuz.
Ertesi güne büyük bir ikilem
ile başlıyorum. Önümde biri
Hyundai i10’a, diğeri
Frene
bastığınızda
veya rampa
aşağı inerken
ayağınızı gazdan
çektiğinizde
otomobil
pillerini şarj
ediyor ve şarj
işleminin
yoğunluğunu
gösterge
panelinden takip
edebiliyorsunuz
Mitsubishi i-MiEV’e ait olmak üzere iki
anahtar var. Bir daha kaç kere elektrikli
bir otomobille okula gideceğim diyerek
i-MiEV’in üzerinde uzaktan kumanda
bulunmayan ilkel anahtarını seçiyorum.
Havanın soğukluğu devam ediyor, kalın
montum ve eldivenlerimle yola çıkıyorum
ve otomobile uyum sağlamaya
başladığımı anlıyorum. Yeşilköy –
Boğaziçi Üniversitesi arasındaki mesafe
her zaman kullandığım güzergah ile
yaklaşık 30 km, yani 120 km’lik menzil,
planlarıma göre işleyen bu gün için
oldukça yeterli. Okulda otomobili şarj
etmek için garaja girmek istesem bile,
hem okul yönetiminin garip tavrı, hem de
koskoca üniversitede şarj ünitesi
bulunmaması sebebiyle ertesi günün
planını yapmaya başlayamıyorum.
Elektrikli otomobil ile birlikte hayatınızı
2013 / NİSAN