KARŞILAŞTIRMA
‘STANDART PRİZDE OTOMOBİLİN PİLLERİ
YAKLAŞIK 8 SAATTE TAMAMEN ŞARJ OLURKEN,
HIZLI ŞARJ İŞLEMİ YARIM SAAT İÇERİSİNDE
PİLLERİ YÜZDE 80 ORANINDA DOLDURUYOR’
bulunmadığını bilmiyorum- solda bulunan
hızlı şarj soketini kullanmanın pek
mümkün olmadığının bilgisini alıyorum.
Ancak bu durum o kadar da önemli değil,
çünkü ilerleyen günlerde hızlı şarj ünitesi
bulmanın da bir o kadar zor olduğunu
tecrübe ediyorum.
Şarj etmek dışında i-MiEV hakkında
öğrenmem gereken pek fazla şey
bulunmuyor. Otomobilin küçük kabininde
direksiyon başındaki yerimi alıyorum,
menzilimi kaybetmemek için kaloriferi
açmıyorum, otomobili vitese takıyorum,
NİSAN / 2013
Eğer garajınız
yoksa, otomobili
şarj edecek
bir yer bulmak
oldukça güç
gözümü menzil
göstergesinden ayırmıyorum
ve sessizce yola koyuluyorum.
Göztepe’den Yeşilköy’e olan
yaklaşık 35 km’lik mesafe için
52 km’lik menzilim bulunuyor.
Eve varabileceğimi umarak
yola çıkıyorum.
Havanın soğuk olması dışında
herhangi bir sorunum yok,
camlardan bir tanesini yine
hafif aralık bırakarak yola
çıkıyorum. 35 km’lik
yolculuğum boyunca i-MiEV
maksimum 49 kW, sürekli
olarak ise 35 kW güç üreten
elektrik motorundan ettiği 196
Nm’lik torkunun da yardımıyla
güçsüz hissettirmiyor. Sürüşe
sağ şeritten rahatlıkla devam
edebiliyorum. Çevreyollarının
orta ve sol şeritleri bu
otomobile uygun değil, çünkü
i-MiEV’in optimum hızı 70
km/s civarında. Bu hızın
üzerine çıktığınızda,
benzinmagazin.com