LANSMAN
devirlerdeki ses ve ivmelenme ise
insanı gaza getiren, sürekli olarak
dürten cinsten. Ancak kuru bir asfalt
üzerinde bu kadar keyifli olmayacağı
da bir gerçek. Bunun yanında S1,
günlük kullanıma da çok uygun bir
süper hatchback. Normal şartlarda
uysal bile sayılır, ancak Dynamic
modunu seçtiğinizde işler değişiyor
ve bu küçük otomobil gerçek kimliğini
ortaya koymaya başlıyor. Arkada dört
kollu bağlantılara sahip süspansiyon
sistemi, standart A1’dekine göre
oldukça sert olmasına rağmen yine de
konforlu sayılır. Hatta S1’in, bu sınıfın
benzinmagazin.com
S1,
günlük
kullanıma da
çok uygun bir
süper
hatchback.
Normal
şartlarda
uysal bile
sayılır
en konforlu modeli
olduğunu bile söyleyebiliriz.
Tüketim yönünden de öyle
çok obur karakterli değil.
Ortalaması 7.1 litre olarak
veriliyor ki, bu güçteki dört
t ekerlekten çekişli bir
otomobil için bu makul bir
değer. Açıkçası biz testimiz
sırasında bir tüketim testi
yapamadık, çünkü S1’i
sakin bir şekilde
kullanmak, hem ona hem
de markanın başarılarla
dolu ralli geçmişine biraz
saygısızlık olurdu.
Hot hatch dünyasına
böylesine heyecan verici bir
otomobil kazandırdığı için
Audi bizce bir teşekkürü
hak ediyor. Peki S1’in fiyatı
ne olacak? Almanya’da 30
bin Euro seviyelerinde bir
etiketle sunulacak olan S1,
2-litrelik motoru sebebiyle
Türkiye pazarına biraz
yüksek bir fiyatla giriş
yapacaktır. Bu fiyatı ise
yılın ikinci yarısından sonra
öğrenebileceğiz.
2014 / NİSAN