LANSMAN
bölümleri sarı plastikle kaplı ki, bu da
kabine çok sportif bir hava katıyor.
Koltuğun arkasındaki sarı kaplamanın
kenarında, tıpkı arka kapıda olduğu
gibi quattro logosu bulunuyor.
S1 gücünü, 1.4 bar basınçlı turboşarja
sahip 2-litrelik, 4-silindirli TFSI
motordan alıyor. Kullandığımız
otomobilde 6-ileri manuel şanzımanla
eşlenen bu ünite, 231 bg güç ve 270
Nm tork verileri sunuyor ve gücünü
quattro çekiş sistemiyle dört
tekerleğine birden aktarıyor. Bu
yüzden karlı ve buzlu zeminlerde dahi
son derece iyi bir çekişe sahip. S1, bu
organizasyona özel olarak çivili
benzinmagazin.com
S1
gücünü,
1.4 bar
basınçlı
turboşarja
sahip
2-litrelik,
4-silindirli
TFSI
motordan
alıyor. Güç 231
bg, tork ise
270 Nm!
lastiklerle donatılmış, yani
hızlanırken adeta buzu
kazıyor. Hızlanma çok iyi,
tamamen yeni geliştirilen
direksiyonun tepkileri çok
keskin ve kısa vites yolları
sürüşe büyük keyif katıyor.
Tabii bu keyfin bir diğer
nedeni de S1’i karlı ve buzlu
yollarda kullanıyor olmamız.
Viraj çıkışlarında gaz
pedalını döşemeye
yapıştırdığınız gibi önce kısa
bir süreliğine önden,
ardından da arkadan gelen
güçlü çekişle birlikte dört
tekerleği üzerinde kaymaya
başlıyor S1. Eğer ESC’niz
açıksa bu kaymalar çok
uzun sürmüyor ve
elektronik sistemler
otomobili yavaşlatıyor,
ancak Elektronik Stabilite
Kontrolü’ni Sport moduna
alırsanız ve ‘Audi drive
select’ butonundan
Dynamic modunu
seçerseniz virajlardan
ağzınız kulaklarınızda bir
şekilde, kayarak ve bu
sırada vahşice hızlanmaya
devam ederek
2014 / NİSAN