KARŞILAŞTIRMA
‘i10’UN BAGAJININ ALTINDA i-MiEV’DEKİ GİBİ PİLLER OLMAMASI,
291 LİTRELİK BAGAJ HACMİ VE HER YERDE DOLDURMA İMKANINA
SAHİP OLDUĞUNUZ 40 LİTRELİK YAKIT DEPOSU, İSTEDİĞİNİZDE
ŞEHİRDEN UZAKLAŞABİLMENİZİ KOLAYLAŞTIRIYOR’
daha düzenli yaşamak zorunda
kalıyorsunuz, bu da yepyeni bir stresle
tanıştığınız anlamına geliyor.
i-MiEV’i bir sonraki güne, oturduğum
binanın giriş katında bulunan Salve adlı
mekanda şarj ederek hazırlıyorum.
Mekanın sahipleri çevre konusunda
oldukça duyarlı oldukları için otomobilin
pilini şarj etmemde herhangi bir sakınca
görmüyorlar, hatta otomobilim şarj
halindeyken şarj kablosu ve adaptörüne
göz kulak bile oluyorlar.
Otomobil şarj olurken, günün geriye
kalan kısmında işlerimi Hyundai i10 ile
hallediyorum. Minik şehirli i10’un kapısını
açıp daha geniş ve konforlu kabindeki
yerimi alıyorum. Marşa basıyorum ve 66
NİSAN / 2013
Hyundai i10’un
küçük hacimli
Kappa motoru
1008 kg’lik
ağırlık ile
rahatlıkla başa
çıkıyor
bg gücündeki 1-litre
hacmindeki benzinli
motorunun tanıdık sesini
duymaya başlıyorum. Benzinli
motor hızlıca ısınıyor,
montumu çıkartıyorum ve
kaloriferi açarak derin bir “oh”
çekiyorum.
Otomobilin küçük hacimli
Kappa motoru 1008 kg’lik
ağırlık ile rahatlıkla başa
çıkıyor ve şehir içinde sürekli
ihtiyacınız kadar gücü elde
edip, kendinizi bu konuda
eksik hissetmiyorsunuz.
Otomobilin kompakt boyutları
dar sokaklarda ve yoğun
trafikte aralardan kaçmanıza
imkan sağlarken, ayrıca park
konusunda da çok sıkıntı
yaşamamanıza yardımcı
oluyor.
i10’un bagajının altında
i-MiEV’deki gibi piller
olmaması, sahip olduğu 291
litrelik bagaj hacmi ve her
yerde doldurma imkanına
sahip olduğunuz 40 litrelik
yakıt deposu ise istediğinizde
şehirden uzaklaşabilmenizi
kolaylaştırıyor. Bir büyük, bir
de küçük bavul alabilecek
kadar hacime sahip olan bu
bagaj ile iki kişi rahatlıkla
benzinmagazin.com