MERCEDES-BENZ GLC 250 COUPE
350 Nm tork, kağıt üzerinde 1735
kg için yetersiz gibi gelse de durum
öyle değil. Oranları çok iyi
ayarlanmış 9 ileri otomatik
şanzımanla özellikle Sport+
modunda hafif siklet GTI’lar gibi
ilerleyen Coupe’nin kalkışlarıysa
doğal olarak ağırkanlı. Sürekli dört
tekerlekten çekiş sistemiyle
donatılan otomobilin direksiyonu
verilen emirleri iyi şekilde yerine
getirse de, zayıf geri bildirim
seviyesi sebebiyle damakta yapay
bir tat bırakıyor. Limitlerde torkun
yüksek geldiği devirlerde bariz
şekilde önden kayma eğilimine
giren GLC, hızlı girilen virajlarda
da bu sefer yüksek ağırlık merkezi
sebebiyle arkadan kaymaya
başlıyor. Dört tekerlekten çekiş
sistemi ve elektronik meleklerse
otomobili izine sokma konusunda
başarılı. Ortalama 10,5 litre/100
km’lik tüketim verisine makul
diyebiliriz. Bu arada GLC Coupe’nin
arazi kabiliyetiyse gerek büyük jant
seçimi, yakınlaşma ve uzaklaşma
açıları sebebiyle kısıtlı. Zaten
Mercedes, otomobilde çekiş
sistemini komuta eden herhangi bir
yardımcı sistem de sunmuyor.
Son olarak, 13.200 TL fazladan
vererek GLC yerine GLC Coupe alıp
almamaksa sizin tercihinize kalmış.
Otomobilin fiyat skalası
incelendiğinde Jaguar F-Pace, Range
Rover Evoque, BMW X4, Porsche
Macan gibi seçenekler arasında
benzer bir konumlandırma
stratejisine sahip olduğu görülüyor.
Eğer lüks caddelerde insanların
bakışlarını üzerinize çekmek
istiyorsanız, GLC Coupe biçilmiş
kaftan ve bu konuda üzerine su
dökecek çok fazla model yok.
KEREM TOKMAK
Motor
1991 cc, 4 silindir, turbo
Güç
211 bg @ 5500 d/dak
Tork
350 Nm @ 1200-4000 d/dak
0-100 km/s
7.3 sn
Maks hız
222 km/s
Boş ağırlık
1735 kg
Ort. tüketim
7.1 lt/100 km
CO2
166 g/km
Baz fiyat
329.600 TL
Etkileyici tasarım, kabin kalitesi
Dar arka kapı
Benzin puanı:
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ
benzinmagazin.com NİSAN