DieCast
Juan Manuel Fangio’nun 1957 Fransa GP’sini kazandığı
Maserati 250 F’in 2.5’litrelik motoru 8000 d/d’de 270 bg
üretebiliyor ve 630 kg’lik aracı 300 km/s hıza çıkarabiliyordu
B
Bu italyan güzelliğinin, özellikle
detayları ve boya kalitesi
olağanüstü. Kullanılan ince metal,
deri koltuk ve kemerler, hareketli
mandallar, motor ve süspansiyon
sistemi detayları, jant ve tekerlek
detayları, olağanüstü parça
sayısı vb bu modelin en can alıcı
ayrıntıları.
Ön cephe
Motor kapağının yanındaki havanın
akış yönü ile ilgili olduğunu
düşündüğüm hava kanalı metal
çivilerle ana gövdeye tutturulmuş
ve çivilerin arasında da ince metal
teller mevcut. Siyah geçirgen ızgara
içindeki krank mili yuvası modelin
çalışma şekli ile ilgili ipuçları
veriyor. Burunda bulunan, yaklaşık
100 yıl önce Bologna’da kurulmuş
olan firmanın ön taraftaki
Neptün’ün üçlü çatallı Maserati
logosu reçineden yapılmış ve çok
mayıs / 2015
ince işlenmiş ve gövdeden ayrı bir
parça olarak duruyor.
2 yarış numarasına sahip modelde
ön cephedeki ve diğer 2 dekalleri
tampon metodu diye çevirebildiğim
bir metodla gövdeye işlenmiş.
Ön rüzgarlık camı da ufak puntolar
aracılığı ile gövdeye tutturulmuş
durumda ve oldukça da kaliteli
duruyor. Motorun mandallarını
ve içilerindeki dört adet deliği de
görmeden edemeyiz.
Yan Cephe
Ön cephenin gerisinden başlayıp
modelin sağ tarafı boyunca devam
eden hava kanalı ve yan kanatlar
modeli sosis kasa görünümünden
sanki biraz sıyırıyor gibi. Çeyrek
daire görünümündeki yan
kanatları tutan destekler ve ince
puntolarda unutulmamış. Solda,
kanadın altında bulunan 5 adet
havalandırma girişinden ve egzos
çıkışında bulunan delikten motor
ayrıntılarının görünmesi harika
bir görsel oluşturuyor. Motorun
bulunduğu ön kısım ve kokpitin
bulunduğu ikinci bölüm arasındaki
puntolar ve teller sanki iki ana
parçayı birleştiriyor. Egzoz kokpitin
bulunduğu kısımda da devam
ediyor. Üzerindeki üçlü hava girişi
ve Maserati logosu güzel görünüyor
ve biraz daha orta bölümde yer alan
ayna da çok kaliteli görünüyor. Bazı
versiyonlarında bez ile sarılmış olan
egzoz bu modelde çıplak.
Tekerler
CMC klasiği olarak tekerler
çıkartılabiliyor. Pirelli kabartması
ve seri numarası da rahatlıkla
okunabiliyor. Teker yumuşak
dokuya sahip ve dişliler de oldukça
gerçekçi. Jantlar incecik tellerle
örülmüş ve tekeri sabit tutan
hareketli Borrani logolu somunları