İzlenim
E
Evoque yepyeni 9-ileri bir şanzımana ve yakıt tüketimiyle
ilgili birtakım yeni teknolojilere kavuştu. Biz ise kağıt
üzerindeki bu ekonominin gerçek hayata ne seviyede
yansıyacağını irdelemek için direksiyona geçiyoruz
Evoque söylentileri tüm
dünyada dilden dile dolaşırken
onun eskizlerini ilk gören şanslı
otomobil gazetecilerinden
biriyim. İngiltere’de Gaydon’da
doğum aşamalarına şahit olup,
üretim öncesi prototipleri
kullanma fırsatı bulmuştum,
Daha sonraysa Liverpool’da
kilometrelerce süren bir test
sürüşü aktivitesine katılmıştım.
Çok samimiyetle söylüyorum,
aradan 5 yıl geçmiş olmasına
rağmen ilk günkü kadar
heyecan duyuyorum bir
kasım / 2015
MART 2014
Evoque’un anahtarını cebime
koyduğumda. Anahtarı niye
cebinde diye soranlar, Evoque
yepyeni 9-ileri bir şanzımana ve
yine yakıt tüketimiyle ilgili
birtakım yeni teknolojilere
kavuştu. Biz de kağıt üzerinde
eskiden 8.7 lt/100 km’den 7.8
lt/100 km’ye inen ortalama
tüketim değerinin gerçek hayata
ne derece yansıyacağını
irdelemek için direksiyona
geçiyoruz. Öncelikle şunu
belirtmeliyim, İstanbul
trafiğinde kimse 10 litrenin
altına düşemezdi, bu gerçek.
Hatta önceki izlenimlerimizde,
tüketime çok da dikkat etmeden
12 lt/100 km seviyelerinde
dolaşmıştık. Bu nedenle 10
litrenin altında herhangi bir
değer Range Rover adına büyük
bir başarı sayılır.
Peki, Range Rover bunun için ne
yapmış? ZF’in uzun süredir
üzerinde çalıştığı 9-ileri vites
kutusunu Evoque’a adapte
etmiş. Daha doğrusu, ZF bu
şanzımanı zaten Evoque’a
spesifik yapmıştı. Bu segmentte