DieCast
Karl Kling ve yardımcı pilot Hans Klenk, ön camı ve
yolcu kabinini parçalayan akbabalara rağmen Carrera
Panamericana yarışını ikinci olarak bitirmeyi başardılar
D
Dergimizdeki ilk
konumuzla
karşınızdayım. İlk
model olarak CMC
üretimi Mercedes 300
SL modelini tercih
ettim. Bu modeli
fotoğraflamak ve sizinle
paylaşmak benim için
oldukça keyifliydi
umarım siz de benim
gibi keyif alırsınız.
1950’li yılların
başlarında Mercedes
yarış dünyasına geri
dönmüştü. Ancak bu
sefer bütçe darlığı
ve Formulanın
değişmeyen kuralları
firmayı üretici çözümler
yapmaya itiyordu.
Rudolf Uhlenhaut
Mart / 2015
liderliğindeki takım
hemen işe koyuldu.
6 silindirli motora
sahip Type 300
aracı yeni silindir
başlarının ve üçlü
Solex karbüratörünün
eklenmesiyle yarış
aracına dönüşmüştü.
Motor ve vites kutusu
çok ağır olan aracın
ağırlığı da aluminyum
malzemeden üretilmiş
tüplerden oluşmuş şasi
ile hafifletildi ve şasi
yüksekliğinden zaruri
hale gelen yukarı doğru
açılan kapıları kendine
has olan tasarım bu
şekilde geliştirilmiş
oldu. Motorda sağa
doğru 50 derecelik bir
eğimle yerleştirilmişti.
Araç çok dahice
tasarlanmıştı ve
çağdaşlarına göre
pilotun konforu da
kesinlikle çok daha üst
seviyedeydi.
Carrera Panamericana
aracının bagaj
kısmındaki tasarımıyla
iki adet yedek lastik
taşıyabilmesi de
gerçekten takdire şayan
bir tasarım örneğiydi.
1952 yılında Carrera
Panamericana yarışları
iki kategoriden
oluşuyordu: Stock
Cars ve Sports adlı
iki kategoriye ayrılan
yarışlarda iri Amerikan
araçları çevik Avrupa
otomobilleriyle
ayrı kategorilerde
yarışıyorlardı.
Önemli araç firmaları
bu yarışları çok
önemsiyordu ve
Mercedes de çok ciddi
bir araç ve ekiple
yarışa katılmıştı. Karl
Kling ve Herman
Lang yönetimindeki
araçlar yarışta ilk
iki sırayı almayı
başardılar. Burada
ilginç olansa Karl
Kling’in aracına yarış
sırasında akbabaların
saldırmış olmasıydı.
Susturucusu olmayan
aracın gürültüsünden
ürken ve bu nedenle
de büyük bir nefretle