Motor
Sıralı 4-silindir, 1999 cc, turbo
Güç
240 bg @ 5500 d/d
Tork
340 Nm @ 1750 d/d
0-100 km/s
7.6 sn
Maks hız
217 km/s
Boş ağırlık
1670 kg
Ort. tüketim
7.8 lt/100 km
Baz fiyat
83.824 Euro (Pure Tech)
Tasarım, sürüş keyfi, şanzıman
Rakiplerine göre 2 litre altı dizel seçeneği yok
Benzin puanı:
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ
yeni Cherokee dışında 9-ileri
şanzıman sunan başka bir rakip
yok.
Bu şanzıman Evoque’a 0-100
km/s hızlanma konusunda
herhangi bir şey katmamış,
sadece uzatılan fazladan bir
dişli, aracı 90 km/s sürate
ulaşmadan 9’uncu vitese
taşıyor. Fotoğraftan da
göreceğiniz üzere, 100 km/s
hızda 2-litre 240 bg’lik motor
sadece 1700-1800 d/d civarında
çalışıyor.
Şanzıman geçişleri kusursuz,
anlamıyorsunuz bile. Yine
kulakçıklardan müdahele
serbest, sistem aynı. Geçişlerde
devir saatine bakmak ilginç bir
deneyim. İlk 6 vites, zaten
neredeyse 300 d/d aralıklarıyla
geçiyor. Merak edenler, 9.
viteste ayağınızın altında hala
Evoque’da jant yelpazesi oldukça
geniş tutulmuş. 17’den 20 inç’e uzanan
yelpaze içinde en güzel jantlardan biri
test otomobilimizde bulunan 20 inç’lik
Style 517’ler
tepki var, endişeniz olmasın.
Sonuçta Evoque, canlı sürüş
karakterine yönelik üretilmiş bir
model, bu huyundan ödün
vermiyor.
Zf imzalı bu yeni şanzımanla
birlikte akıcı sürüş esnasında
arka tekerleklerle motorun
bağlantısını kesen ‘Active
Driveline’ adı verilen bir sistem
getirilmiş. Akıcı trafikte, sert
hızlanmalar yapılmadığı
takdirde Evoque, sadece önden
çekişli olarak hareket ediyor ve
bu sayede ekonomiye katkıda
bulunuyor. Tabi ki stop-start
sistemi de oldukça başarılı bir
şekilde komuta zincirindeki
yerini almış durumda.
Farklı koşullardaki karma
kullanımımız doğrultusunda,
Evoque ile 10 lt/100 km değerin
altına yine düşemedik, ancak 11
litrelere de çıkmadık. Ancak gaz
pedalına yumurta muamelesi
yaparsanız Evoque’da 9 litre altı
potansiyeli var, bundan emin
olabilirsiniz.
Burak Ertem
2014 / kasım
2015 / MART