İZLENİM
fabrika verisi 6.6 lt/100 km’lik
ortalama yakıt tüketimi de
bunun bir kanıtı. Ancak
pratikte bu rakama ulaşmak
pek mümkün değil; ortalama
tüketim genellikle 8-9 litre
aralığında kalıyor. Buna
karşılık yeni 1.6 SIDI motorun
Insignia’ya daha akıcı bir
karakter kazandırdığını
söyleyebiliriz. 6-ileri Active
Select şanzımanla kombine
edilen motor sessiz çalışıyor
ve rahatsız edici bir tork
patlaması da yaşatmıyor.
Insignia 1.6 SIDI’nin
performansı nefes kesici
INSIGNIA
1.6 SIDI’NIN
PERFORMANSI
NEFES KESICI
SAYILMAZ,
ANCAK AĞIRLIĞI
1.5 TON OLAN
BIR OTOMOBIL
IÇIN FAZLASIYLA
YETERLI
sayılmaz, ancak ağırlığı 1.5
ton olan bir otomobil için
fazlasıyla yeterli. Eğer
şanzıman biraz daha hızlı
olsaydı, gücünü daha iyi
hissettirebilirdi. Ancak bu
şanzıman, performanstan
çok, sarsıntısız ve sessiz vites
geçişleriyle sürüşe konfor
katmayı amaçlıyor. Yani
makyaj, Insignia’nın sadece
görüntüsünü ve kabinini
değil, konfor seviyesini de
iyileştirmiş gibi görünüyor.
Tabii, buradaki 1.6 SIDI motor
ve Active Select şanzıman
kombinasyonunda.
Motor Sıralı 4-silindir, 1598 cc, turbo
Güç
170 bg @ 6000 d/d
Tork
260 Nm @ 1650 d/d
0-100 km/s
9.9 sn (fabrika verisi)
Maks hız
210 km/s (fabrika verisi)
Ort.tüketim
6.6 lt/100 km
CO2
155 g/km
Baz fiyat
82.600 TL (2013)
Daha ergonomik, yeni motor akıcı bir sürüş sağlıyor
Şanzıman yavaş, tüketim fabrika verisine uzak
Benzin puanı:
DETAYLI BİLGİ İÇİN TIKLAYINIZ
Daha Kullanışlı Bir Insignia
H
er ne kadar ülkemizde sedan gövde tipi
kadar tercih edilmiyor olsa da Opel
Insignia’nın ‘Sports Tourer’ olarak adlandırılan
bir station wagon versiyonu da bulunuyor. Makyajlı
yüzü sedan ile aynı olan Insignia Sports Tourer’ın
arka tasarımı da artık daha şık görünüyor. Daha
önce arka camın hemen altında yer alan krom
çıtanın artık stopların tam ortasına denk gelecek
şekilde konumlandırılmış olması, arkada yepyeni
bir görünüm yaratmış. Anahtar üzerinden veya kapı
içindeki kumandadan farklı yüksekliklerde
açılabilen bagaj kapağının gerisinde 540 litrelik bir
hacim barındıran Insignia Sports Tourer’ın motor
gamı da sedan modelle aynı değil. Sedan Insignia
çok daha zengin bir gama sahipken, bu otomobil
sadece bir benzinli ve bir de dizel motor sunuyor.
Dizel versiyonu, dört tekerlekten çekişli olarak da
satın almak mümkün, ancak test aracımız önden
çekişli olan versiyon. Otomobilin 2-litrelik CDTi
motoru 160 beygir gücünde ve 6-ileri otomatik
şanzımanla birlikte sunuluyor. Insignia Sports
benzinmagazin.com
Tourer’ın sürüşü ise arkadaki fazlalığı pek
hissettirmiyor. Virajlarda, sıkı süspansiyonlara
sahip olduğunu belli eden Sports Tourer yüksek
hızlarda da güven veriyor. Tabii ki sedan sürüş
dinamikleri açısından biraz daha iyi ancak, aradaki
fark çok da fazla sayılmaz. Hal böyleyken neden
daha fazla hacim sunan Insignia Sports Tourer’ı
sedana tercih etmeyesiniz ki? Hem arada ciddi bir
fiyat farkı da yok. 2-litrelik dizel motora sahip
sedan Insignia, aynı donanım seviyesinde, sadece
3.500 TL kadar daha ucuza satılıyor. Daha fazla
hacim için verilebilecek bir fark, değil mi?
2014 / MART