İZLENİM
YENI MODEL,
SELEFINDEN ÇOK
DAHA DINAMIK BIR
TASARIMA SAHIP
Y
eni 308, Peugeot’nun
bugüne kadar ürettiği en
iddialı kompakt sınıf
otomobil olarak
gösterilebilir. Car of the Year jürisi
tarafından yılın otomobili seçilmiş
olması da bunun bir kanıtı gibi. Eğer
yeni 308 bir yıl önce yollara çıkmış
olsaydı, Volkswagen Golf’ün 2013
yılında elde ettiği ‘Car of the Year’
unvanı bile tehlikeye girebilirdi. Çünkü
Peugeot, ilk defa Golf’ün karşısına bu
kadar güçlü ve nitelikli bir otomobille
çıkıyor. Diğer rakipleri, yani kompakt
sınıfın diğer modellerini saymıyorum
bile, çünkü belli ki 308’in tek hedefi
var; o da Golf!
Yeni 308’in selefinden en büyük farkı
yepyeni bir platforma sahip olması.
PSA grubunun modüler EMP2
MART / 2014
PEUGEOT, ILK
DEFA GOLF’ÜN
KARŞISINA BU
KADAR GÜÇLÜ
VE NITELIKLI
BIR OTOMOBILLE
ÇIKIYOR
platformu, 308’i hem 140 kg
daha hafif hem de daha rijit
bir otomobile dönüştürmüş.
Bunlar da, sürüş sırasında
ciddi avantajları beraberinde
getiriyor. Yeni 308’in tasarım
açısından da yerini aldığı
modelle hiçbir benzerliği
yok. Yeni model, selefinden
çok daha dinamik bir
tasarıma sahip. 4.25 metre
uzunluğundaki gövdenin
yüksekliği 1.46 metreye
düşürülmüş ki, bu da azalan
ön ve arka dingil
çıkıntılarıyla birlikte sınıfının
en sportif tasarımlarından
birini ortaya çıkarmış.
Tekerleklerin, gövdede daha
köşelere doğru
konumlandırılmış olması da
hem kabin genişliğine hem
de sürüş dinamizmine
olumlu yönde etki ediyor.
308’in yeni platformu ciddi
bir ağırlık tasarrufu sağlıyor.
Bu da sürüş dinamizmi
kadar performansı ve
tüketim rakamlarını da
iyileştiriyor. Ancak
ağırlıktaki 140 kg’lik
azalmanın tümü, yeni
platform sayesinde olmuyor;
ön çamurlukların ve motor
kaputunun alüminyumdan,
bagaj kapağının ise
termoplastikten imal edilmiş
olması da ağırlık
tasarrufunda önemli pay
sahibi. Peki hafiflik sürüş
benzinmagazin.com