LANSMAN
sürüş dinamikleri açısından da iddialı
bir BMW ile karşı karşıyayız. En
azından mühendislerin ağızlarından,
bu konuda çok iddialı kelimeler çıkıyor.
235i ile ilk önce 20 derece açılı iki
virajdan ve iki uzun düzlükten oluşan
oval piste çıkıyoruz. Küçük BMW
Coupe’sinin 160 km/s hızla dönülen
virajlardaki dengesi müthiş, sanki
gerçek bir M ile birlikteyiz. Ancak
otomobilin dinamizmini gerçek
anlamda görmek için küçük pistte
limitleri zorlamamız gerekiyor. Zaten
işin daha heyecanlı olan kısmı da
burası…
MART / 2014
M235i
güç ve
performans
figürleri
kadar, sürüş
dinamikleri
açısından da
iddialı bir
BMW
BMW, bu otomobil için
opsiyonel olarak bir
mekanik kilitli diferansiyel
de sunuyor. Ancak test
ettiğimiz M235i’de standart
arka aks yer almakta. Yani
burada, boşa dönen
tekerleğe fren yaptıran
Active Differential Brake
(ADB) isimli elektronik bir
diferansiyel bulunuyor.
Buna rağmen M235i son
derece eğlenceli bir makine.
Çok iyi hızlanıyor, sesi
harika, direksiyon tepkileri
keyif veriyor ve virajlarda
gövdesini sıkı tutmayı
başarıyor. Yana yatma
eğilimi çok az. Siz
istemediğiniz taktirde
arkasını bırakmıyor ve ön
tekerleklerden biri, pistin
yüksek kerblerinden
zıpladıktan sonra, çok
dengeli bir şekilde konuyor.
Bu gibi durumlarda çok az
esniyor ve bu da ona doğal
bir denge kazandırıyor.
Daha da önemlisi bu
otomobil çok küçük
benzinmagazin.com