İzlenim
Pack, Design Pack, Black
Edition, Platinum ve Platinum
Premium Pack şeklinde devam
ediyor ve her bir pakette liste
kalabalıklaşmaya devam
ediyor. Tüm donanımları
yazmaya kalksam muhtemelen
işin içinden çıkamam, ancak
listede çok dikkat çekici
özellikler var. Şerit takip
asistanı, otomatik uzun far
asistanı, elektrikli bagaj kapağı
(tıpkı Outlander’da olduğu gibi
biraz yavaş çalışıyor), otomatik
çarpışma önleyici sistem,
navigasyon, anahtarsız giriş ve
çalıştırma, Nissan Connect
Multimedia Sistemi, geri görüş
kamerası, elektrik ayarlı ve
ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı ve
soğutmalı bardaklıklar, trafik
işareti tanıma özelliği,
yorgunluk algılama sistemi,
hareketli nesne algılama
sistemi, kör nokta uyarısı,
aracın dört bir yanını görmenizi sağlayan çevre görüş
sistemi, deri döşeme, akıllı
park sistemi ve bi-LED farlar
X-Trail’in elinin artık donanım
yönünden de daha güçlü
olduğunu gösteriyor. Ancak
otomobilin, müşteriye en cazip
gelecek kısmı donanımdan çok,
motor-şanzıman kombinasyonu
olacaktır. Çünkü eskiden
2-litrelik motorlarla sunulan
X-Trail, daha önce de
söylediğimiz gibi artık 1.6
litrelik dizel motora sahip.
Ayrıca Türkiye pazarında bu
motordan başka bir seçenek
bulunmuyor. Otomobilin
önden çekişli veya dört çeker
olarak sunulan iki aktarma
seçeneği bulunurken, 4x4
KASIM / 2014
versiyon sadece manuel
şanzımanla alınabiliyo r.
X-Trail’in kaputunun altındaki
1.6 litrelik Renault dizeli, 130
beygir gücünde ve 1750 d/d’de
320 Nm tork değeri sunuyor.
CVT şanzımanla birlikte
otomobili 0’dan 100 km/s hıza
11.4 saniyede ulaştıran ve
maksimum 180 km/s hıza
çıkaran ünite, daha hafif olan
Qashqai’de daha iyi bit
performans sergilese de, 1.5
tondan ağır olan X-Trail’de de
pek zayıf hissettirmiyor. Buna
karşılık tüketim verileri,