MERT ÖNENGUT
herbiri 19.1 adetlik bir uçak
düşürme oranına sahip olan,
düşmanlarının içine korku
salan ‘Hellcat’ uçağı
yüzünden mi? Kararı size
bırakıyoruz.
Dış mekana bakarsak; 1971
Challenger’den esinlenen
retro dokunuşları bu
modelde de görmek
mümkün. Ön panjur tek
parça ve daha sportif hale
getirlirken stop lambalarının
da bu dizayn felsefesi
dahilinde yenilendiği hemen
fark edilebiliyor. Çift
extractor’e sahip fonksiyonel
ön kaput (hem soğuk hava
alışı hem de sıcaklık
ventilasyonu), kaput altında
olan türbülansa mani olduğu
gibi aracın muscle car
imajına da oldukça katkıda
bulunuyor. Yenilenen tampon
ve farlar ile daha büyük ön ve
arka spoiler de modele özgü.
İçi konusunda, aslında
standart Challenger ile aynı
diyebiliriz. Birkaç ufak
dokunuş ve değişiklik söz
konusu. İlk göze çarpan SRT
logolu ve altı düz olan
direksiyon simidi.
Göstergelerdeki ‘Dark Radar’
kırmızısı renk tonlaması ile
birikte, koltuklara ve kapı
panellerine eklenen bir kaç
yazı da belirgin
farklılıklardan. Deri/
alkantara karışımı koltuklar
GT klas bir araçtan daha çok
konfora yönelik gibi dursa da
verdikleri kaliteli his gayet
olumlu. Genel olarak
kullanılan malzeme kalitesi
de iyi.
Bu kadar güçlü bir araçta
süspansiyon ve fren
“Ve sonunda beklenen
oldu. Dodge, 2008’de
yeniden üretmeye
başladığı Challenger
modelinin en yenisi ve
en kuvvetlisi olan
Challenger SRT Hellcat
(Cehennem kedisi)
modelini geçtiğimiz
günlerde basına tanıttı”
konusunda da ciddi bir
revizyon şarttı. Dodge da şu
ana kadar bu beklentirleri
karşılamış olarak görünüyor.
Modele özgü 20 inch’lik hafif
jantlar ve Pirelli P-Zero Nero
lastikler oldukça şık da.
Hellcat 15.4 inçlik iki parçalı
rotora sahip 6-piston kaliperli
Brembo fren sistemi
kullanıyor. Araç biraz daha
yere alçaltılmış ve
süspansiyon sistemi ise daha
sportif tepki veren
bileşenlerden seçilmiş.
Rakipleri olan Chevrolet
Camaro ZL1 ve Ford Mustang
Shelby GT500 ‘Cehennem
Kedisi’nin sesiyle ne kadar
irkilecekler? Bunu tüm
otomobil severler gibi biz de
merak ediyoruz.
2014 / KASIM