BMW’den alışık olduğumuz
uzun motor kaputu, Active
Tourer’de tarih olmuş. Markanın
tipik karakterini yaratan
çizgiler, biraz yayılarak MPV
karoserine aktarılmış, MPV’nin
mutlak kaidelerinden iç hacmi
yaratabilmek için motor
kompartımanından fedakarlık
etmek şart
Nm’lik bir tork üretebiliyor.
6-ileri otomatik şanzımanın
bu gücü ön lastiklere
aktarırken yaşanan kayıp
ise doğal olarak arka
lastiklere iletilirken şafttan
kaynaklanan kayıp kadar
fazla değil. 1320 kg gibi
markanın genel gamına
göre hafif sayılabilecek
bir siklete sahip otomobil,
yaklaşık 100 km süren
birlikteliğimiz boyunca
korktuğum kadar farklı
bir sürüş hissi iletmedi.
Tipik BMW direksiyon
dinamikleri ve ağırlık
dağılımı sayesinde önden
çekişli olduğunu sürekli
kulağınıza fısıldayan bir
otomobil değil kesinlikle.
Tabi performans limitleri
zorlandığında, doğal
olarak ‘ben farklıyım’
diyor, ama hedef kitle de
düşünülürse bu hiç de ciddi
bir problem değil. Sport,
Comfort ve EcoPro modları
olduğu yerde duruyor.
9.3 saniyelik 0-100 km/s
hızlanma değeri ve 200
km/s’lik maksimum hız,
1.5 litrelik bir MPV için
fazla bile. Size zorlandığını
hissettirmeden çalışan bu
motorun tüketim değeri
de çok iddialı: Ortlama 5.1
lt/100 km.
Şimdilik tek bir motor
seçeneğine sahip olan
modelin gamına, yakın
zamanda 1.5-lt dizel
motorlu 216d eklenecek.
99.788 TL’den başlayan
fiyatları, Active Tourer’i
1-serisi ile 3-serisi
arasında konumlandırıyor
ki bence oldukça
mantıklı. Yakın gelecekte
caddelerde sık göreceğimiz
bir BMW modeli olacağına
şüpheniz olmasın.
2014 / KASIM