Benzin Magazin KASIM 2014 | Page 41

BMW’den alışık olduğumuz uzun motor kaputu, Active Tourer’de tarih olmuş. Markanın tipik karakterini yaratan çizgiler, biraz yayılarak MPV karoserine aktarılmış, MPV’nin mutlak kaidelerinden iç hacmi yaratabilmek için motor kompartımanından fedakarlık etmek şart Nm’lik bir tork üretebiliyor. 6-ileri otomatik şanzımanın bu gücü ön lastiklere aktarırken yaşanan kayıp ise doğal olarak arka lastiklere iletilirken şafttan kaynaklanan kayıp kadar fazla değil. 1320 kg gibi markanın genel gamına göre hafif sayılabilecek bir siklete sahip otomobil, yaklaşık 100 km süren birlikteliğimiz boyunca korktuğum kadar farklı bir sürüş hissi iletmedi. Tipik BMW direksiyon dinamikleri ve ağırlık dağılımı sayesinde önden çekişli olduğunu sürekli kulağınıza fısıldayan bir otomobil değil kesinlikle. Tabi performans limitleri zorlandığında, doğal olarak ‘ben farklıyım’ diyor, ama hedef kitle de düşünülürse bu hiç de ciddi bir problem değil. Sport, Comfort ve EcoPro modları olduğu yerde duruyor. 9.3 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri ve 200 km/s’lik maksimum hız, 1.5 litrelik bir MPV için fazla bile. Size zorlandığını hissettirmeden çalışan bu motorun tüketim değeri de çok iddialı: Ortlama 5.1 lt/100 km. Şimdilik tek bir motor seçeneğine sahip olan modelin gamına, yakın zamanda 1.5-lt dizel motorlu 216d eklenecek. 99.788 TL’den başlayan fiyatları, Active Tourer’i 1-serisi ile 3-serisi arasında konumlandırıyor ki bence oldukça mantıklı. Yakın gelecekte caddelerde sık göreceğimiz bir BMW modeli olacağına şüpheniz olmasın. 2014 / KASIM