Lansman
MW harfleri ile özdeşleşmiş birkaç özellik vardır
ki bunların başında gelir arkadan itiş. Şimdiye
kadar üretmiş olduğu bütün otomobiller gücünü
yere arka lastikleriyle iletmiştir – 4 tekerlekten
çekişliler kaideyi bozmaz, çünkü onların da
merkez tahrik üssü arka akstır, gerektiğinde ön
lastiklere de güç aktarımı sağlanır. Ancak 2014
yılı BMW tarihine bir milat olarak kaydedilecektir.
Altın harflerle mi
yoksa hiç görünmesini
istemeyecekleri bir renkle
mi, onu ancak birkaç ay
içinde telaffuz edebileceğiz.
Şaka maka, 2 serisi
Active Tourer, gerçekten
BMW tarihinde oldukça
önemli bir yere sahip. İlk
önden çekişli otomobilleri
olmasının yanısıra ilk
3-silindirli motora sahip
model olarak da ilk kez yer
alacakları MPV segmentine
bodozlama giriş yapıyorlar.
BMW’den alışık olduğumuz
uzun motor kaputu, Active
Tourer’de tarih olmuş.
Markanın tipik karakterini
yaratan çizgiler, biraz
yayılarak MPV karoserine
aktarılmış, MPV’nin
mutlak kaidelerinden iç
hacmi yaratabilmek için
motor kompartımanından
fedakarlık etmek şart.
Zaten oldukça fındık
beden sayılabilecek yeni
3-silindirli makine için de
3 oda bir salona gerek
yok. Fethiye’de ilk kez
kullandığımız modelin
sürüş pozisyonu da
BMW’den alışılagelmiş
bir durum değil. Ön göğüs
daha dar, dolayısıyla ön
cama daha yakınsınız ve
KASIM / 2014
göğsün üst kısmını artık
daha iyi görebiliyorsunuz,
yukarıdan bakıyorsunuz.
Geri kalan enstrümanlar
BMW’nin tipik
tasarımlarından. Sadece
orta konsol, aşağıya doğru
biraz daha uzuyor ve radyoCD ile klima butonları
arasında koca bir saklama
gözü yer alıyor. i-Drive
joystick’iyse vites kolunun
hemen yanında, yani öne
alınmış.
MPV’lerin serbest dolaşım
hakkına sahip arka
koltukları, BMW’de 13
cm’lik ileri-geri hareket
kabiliyetine sahip. Tam
olarak katlanabilir arka
koltuk sırtlarının yanı
sıra yolcu koltuğunun
da öne doğru 90 derece
yatması sonucu 240
cm’lik eşyalar bile Active
Tourer’e sığabiliyor. 468
litrelik bagaj ise maksimum
1510 litreye kadar
genişleyebiliyor.
Motor kaputunun altı,
bizim gibilerin daha çok
ilgilendikleri bölüm. 218i
olarak adlandırılan bu
versiyonda, enlemesine
yerleştirilmiş 1499 cc
hacminde, 3-silindirli
benzinli bir turbo motor yer
alıyor. 136 bg gücündeki
motor, overboost ile 240