Benzin Magazin KASIM 2014 | Page 36

v Lansman Citroen her zaman yaratıcılığı ile ön plana çıkan bir marka. Sonuçta Creative Technologie sloganının da bir dayanağı olmalı, değil mi? Markanın geçmişten günümüze –ki buna dergimizin ileriki sayfalarında okuyacağınız SM de dahil- sunduğu modellerin büyük bir bölümünde mutlaka sıra dışı bir yenilik, bir farklılık görmek mümkün oluyor. Şimdi bu farklı olma, farklı bir otomobil kullanma duygusunu C4 Cactus’te de yaşıyorum. Citroen her zaman yaratıcılığı ile ön plana çıkan bir marka. Sonuçta Creative Technologie sloganının da bir dayanağı olmalı, değil mi? Markanın geçmişten günümüze –ki buna dergimizin ileriki sayfalarında okuyacağınız SM de dahil- sunduğu modellerin büyük bir bölümünde mutlaka sıra dışı bir yenilik, bir farklılık görmek mümkün oluyor. Şimdi bu farklı olma, farklı bir otomobil kullanma duygusunu C4 Cactus’te de yaşıyorum. C4 Cactus, ilgi çekici ve son derece cesur bir tasarıma sahip. Karoserinde sert köşeler bulunmayan bu otomobil, tıpkı markanın Picasso modeli gibi son derece fütüristik görünüyor. Bu görüntünün en büyük nedeniyse kapılarda ve tamponlarda bulunan, ‘Airbump’ adındaki plastik bölümler. Zamanla oluşabilecek renk kaybını önlemek amacıyla termoplastik poliüretan malzemeden imal edilen ve içi hava dolu kapsüllerden oluşan bu bölümler, otomobilin şehir içindeki KASIM / 2014 küçük temaslarda zarar görmesini engellemek amacıyla, 5000 tekrara varan darbe denemeleri de dahil olmak üzere, yoğun testler sonucu geliştirilmiş. Çikolata rengi, koyu gri, kum gri ve siyah olmak üzere dört farklı renkte tercih edilebilen Airbump için Citroen’in pek çok patent aldığı açıklanıyor. C4 Cactus’ün farları da, ön tampondaki Airbump’ların hemen üzerine konumlandırılmış. Farların üzerindeyse ince gündüz LED’leri bulunuyor ve bu yerleşim bana yeni Picasso’yu hatırlatıyor. Citroen’in bu yepyeni crossover modelindeki tek yenilikçi detay Airbump’lar değil. Bir perdesi bulunmamasına rağmen, kabindeki sıcak-soğuk dengesini koruyan ve UV ışınlarının zararlı etkilerini engelleyen izolasyonlu panoramik cam tavan ve kol dayama yukarı kaldırıldığında kanepe şeklini alan ön koltuklar da Cactus’ün dikkat çekici yenilikleri arasında. Otomobildeki bir diğer ‘ilk’ de tavana yerleştirilen yolcu hava yastığı. Bu sayede ön konsolda daha fazla kullanım alanı ve öndeki yolcu için de daha fazla diz mesafesi yaratılmış. Diğer otomobillerde normalde hava yastığının olduğu bölüm, C4 Cactus’te ‘Top Box’ olarak adlandırılan ve el işi valizlerden ilham alınarak tasarlanan bir bölmeye ev sahipliği yapıyor. Kabine, tıpkı beklediğim gibi oldukça teknolojik bir hava hakim. Analog gösterge paneli yerine kullanılan dijital gösterge, ön konsoldaki 7 inçlik dokunmatik tablet ve otomatik vitesin butonları bu etkiyi yaratan detaylar arasında. Malzeme kalitesi B segmenti standartlarında olan C4 Cactus, 4.16 metrelik bir uzunluğa ve 2.6 metrelik dingil mesafesine sahip. Kabini, kompakt sınıftaki modellere yakın genişlikte olan araç, özellikle arka koltuğunda hatırı sayılır bir diz mesafesi sunmakta. 358 litrelik bir bagaj hacmine sahip olan otomobilin arka camları maalesef kelebek şeklinde açılıyor. Bu, müşteriler tarafından çok tercih edilen bir uygulama değil, ancak hedeflenen ağırlık tasarrufuna etkisi olduğu da bir gerçek. C4 Cactus, markanın kompakt modeli C4’ten 200 kg daha hafif bir otomobil. Bu farkın, kelebek camlarla birlikte hafif platform, monoblok arka koltuklar ve perdesi