LANSMAN
O
pel, özellikle markanın lokomotifi
olan Astra’da küçük hacimli dizel
motor sıkıntısı çekiyordu. Niye bu
kadar geç kaldı bilinmez, ama
nihayet 1.6-litrelik yeni bir dizel motor geliştirdi
ve markanın birçok modeli gibi Astra’ya da bu
motoru entegre etti. Rakiplerinin son birkaç yıldır
ürün gamlarında barındırdığı 1.4 ve 1.6 litrelik
dizel motorlara nazaran, performans ve tüketim
konusunda daha iddialı olduklarını belirten Opel
yetkilileri, bu iddialarını rakamlarla pekiştirmeye
çalıştılar. Sinıfının en güçlü (136 bg), en torklu
(320 Nm) ve en az yakan (3.9 lt/100 km)
otomobilini sunduklarını anlatan yetkililer,
sunumda rakiplerini de örnek verdiler. Ancak
bunlar arasında 1.6-litre 130 bg’lik Renault
motorunun olmaması kafalarda soru işareti
bıraktı.
Opel Türkiye, 1.7-litre 130 bg’lik CDTi’ın yerini
alan bu motoru 110 ve 136 bg’lik iki versiyon
halinde satışa sunuyor. Donanım paketlerine
göre farklı güçlerle sunulan motorun, aynı
zamanda sınıfının en sessizi olduğu da iddia
ediliyor. Tüm versiyonlarda stop-start’ın standart
olarak sunuluyor olması da yeni CDTi’ın başka
bir artı yönü.
104 g/km gibi oldukça iddialı bir salınım
rakamının sunulduğu motorun güç iletimi 6-ileri
manuel şanzımanla sağlanıyor. 6 kademeli ve
tork konvertörlü geleneksel otomatik şanzıman
içinse daha bir yıl daha beklemek gerekecek.
Motorun tüm karoser seçeneklerinde
(Hatchback, Sedan ve Sports Tourer) satılıyor
olması, bayilerdeki fiyat listesini oldukça
kabartacak gibi görünüyor. Skala, baz
donanımlar ele alındığında 66.750 (HB 110 bg
Enjoy Active) ile 81.281 TL (Sports Tourer 136 bg
Sport) arasında şekillenmiş durumda.
İzmir-Aydın otobanını da kapsayan 200 km
civarındaki sürüş sonucunda, kesinlikle hız
sınırlarına uyarak ve mümkün olduğunca
ekonomik kullanarak 5.2 lt/100 km’lik bir tüketim
ortalaması elde ettim. Bu değer, markanın iddia
ettiği değerden oldukça uzak görünüyor. Ancak
ayrıntılı raporu ancak gelecek aylarda otomobili
test için aldığımda sizinle paylaşıyor olacağım.
benzinmagazin.com
2014 / HAZİRAN