RANGE ROVER SPORT SVR
Tabii standart bir Range’ten farklı
olan yegane unsur, süpersporlarda
görebileceğiniz türden spor
koltuklar ve rahatlıktan ziyade
sürücü ve yolcuyu sımsıkı sarmak
için buraya yerleştirilmişler.
Kokpitte kullanımı zor tek öğe
olarak gözüme cam kumandaları
takılıyor, çünkü gerçekten
alışılmışın dışında bir yerde ve
yüksekteler. Bunun dışında multi
medya sisteminin özellikleri ve
çözünürlüğü (kameranın dahil)
bu fiyat seviyesindeki bir
otomobil için daha iyi olabilirdi.
Neyse ki tamamen dijital olan
gösterge tablosu özenle
tasarlanmış ve takibi keyif veriyor.
Yaşam alanının genişliği içinse
söylenebilecek pek bir şey yok,
önde de arkada da diz, baş ve
omuz mesafesi gayet cömert.
Tüm bu dediklerimin farkına
22 inç’lik jantların arkasında
Brembo imzalı altı pistonlu fren
kaliperleri yer alıyor
varmak aslında akşam saatlerini
bulmuştu. Çünkü sürücü
koltuğuna geçtiğim andan itibaren
akşama kadar aklımdaki tek
sorunun cevabını bulmaya
çalıştım; SVR gerçekten dünyanın
en hızlı SUV modelleri kulübünde
olmaya layık mı?
Kağıt üstündeki verileri
boşverin ama SVR, sürücüsünde
bıraktığı hislerle delirmiş
mühendislerin ortaya çıkardığı bir
mutant izlenimi veriyor. Devasa
kaputun ardındaki motor da bir o
kadar devasa. Süperşarjlı makine
tam 5,0 litrelik silindir hacmine
sahip ve 550 bg güç ile 680 Nm
tork üretiyor. Sakin kullanımlarda
huzur verici bir hırıltıyla çalışan
motor, yüksek devirlerde çılgına
dönüyor ve yeri göğü yırtıyor. 55
mm’den 60 mm’ye çıkarılan egzoz
borularında kullanılan supap
benzinmagazin.com EYLÜL EKİM