İzlenim
B
‘2 serisi altyapısı çok başarılı olan bir cabrio. BMW 1 serisinden
yüzde 20 daha rijit. Güçlü bir motorla tadından yenmez’
Biz ve bizim gibiler uzun bir
süredir BMW 218i Cabrio’yu
arıyormuşuz. Üstü açılabilecek,
premium bir markanın amblemini
taşıyacak, zevkli bir kullanımı
olacak ve en önemlisi ucuz olacak.
Ama ne yazık ki şimdiye kadar
böyle bir otomobil yoktu.
Haklısınız, önceki nesil 1 serisi
Cabrio ya da halen üretilmekte
olan Audi A3 de bu tariflere
uyuyor. Ama içten söyleyin,
hangisi bu kadar yakışıklıydı?
135 bin TL’ye, yani her köşede
bir adet görebileceğimiz 318i
parasına sıfır cabrio bir BMW’ye
binme fikri kulağa hiç fena
gelmiyor değil mi? 218i’nin en
büyük handikapı boyutlarının
EYLÜL / 2015
küçük olması.
218i Cabrio da BMW’nin yeni
model yapılanmasının bir ürünü.
Tıpkı 3 ve 4 serileri gibi, 2 de 1
serisinin 3 kapılı versiyonlarını
oluşturuyor. Sondaki iki rakamsa
artık motor hacmini ifade etmiyor.
Yani bu otomobil 1.8 litrelik bir
motora sahip değil. Son iki hanesi
18 ile biten tüm BMW’ler artık
markanın yeni 3 silindirli 1.5
litrelik benzinli motorunu
barındırıyor. Dikkat ederseniz artık
316 da yok, 3 serisi de aynı 1.5
litrelik motora sahip 318i ile
başlıyor.
Yaklaşık bir yıldır tanıştığımız
bu motor 1499 cc hacminde ve
turbo beslemesi sayesinde 136 bg
üretiyor. Torku ise 220 Nm. Yani
çok iyi tanıdığımız BMW’nin 1.6
litrelik motorlarından daha güçlü.
Avantajı sadece gücü değil, 3
silindirli ve yeni teknolojiyle
donatılmış olması ona 100 km’de
5.3 lt gibi iddialı bir yakıt tüketim
değeri hediye ediyor. Hem de
1590 kg’lik 218i Cabrio’da. 1590
mı? Evet, üstü açık bir otomobilin
rijiditesini kaybetmemek için
şasisinin birçok noktasına
güçlendirici ek destekler koymak
gerekiyor. Bunun yanında tavan
mekanizması da ek bir ağırlık
külfeti yaratıyor. Bu otomobilin
coupe’si 1435 kg. Yani arada 155
kg var. İşte bu nedenle 218i,
yerine geçtiği 1 serisi cabrio’dan