İzlenim
‘Çok yakıyor, az gidiyor ve donanım olarak değil rakipleri, bir alt
segmentteki rakiplerinden bile geride. Üstüne üstlük etiketinde
119.950 TL yazıyor. Bir insan niye Avensis alır diye düşünüyorum’
D
Dünyada en çok satılan markanın
Toyota olduğunu bir kez daha
tekrarlamanın anlamı yok sanırım.
Dayanıklılığı, uzun ömrü ve yakıt
ekonomisiyle kapleri fetheden
marka, özellikle Corolla ile
Türkiye’yi de yakıp kavurmuştu.
Ağabeyi Avensis için durum çok
farklı tabi. Daha büyük, daha ağır
gövdesi ve daha çok yakan hacimli
motoruyla onu kim neden tercih
etsin ki? Ben cevabı vereyim;
şirket otomobillerinden yöneticilere düşenler ve daha da
önemlisi ciddi bir kitle haline gelen
Toyota fanatikleri. Toyota’nın lüks
otomobili diye özelliklerine vs.
bakmadan Avensis alan çok kişi
EYLÜL / 2015
vardır.
İşte şimdi o kişilerin merakla
beklediği dördüncü nesil Avensis
ile birlikteyiz. Dördüncü nesil
dendiğine bakmayın, bu aslında
çok ağır bir makyaj. Farları,
tamponları, stop grubu, kaputu,
bagaj kapağı tamamen yenilenerek
daha dinamik bir çehreye kavuşan
Avensis’in görünüm anlamında
rakiplerinden aşağı kalır bir yanı
yok.
Ayrıca iç mekanında da önemli
değişimler söz konusu. Kullanılan
plastiğin kalitesi gerçekten
artırılmış. İşçilikse sıkıntısız ve
temiz. Kokpiti boydan boya saran
fırçalanmış ahşap kaplamalar iyi
hissettiriyor; yeni havalandırma
kumandaları, multimedya sistemi
ve gösterge tablosuyla da Avensis
basit ve anlaşılır bir kokpit
düzenine sahip. Park freninin yeri
oldukça talihsiz ve alışmak kolay
değil. Multimedya sistemi göze iyi
görünse de rakipleri göz önünde
bulundurulduğunda sunduğu
özellikler kısıtlı. Torpido içinde
kullanılan kadife kaplamalar asıl
müşteri kitlesinin Avrupalılar
olduğunu belli ediyor. Bu arada irili
ufaklı birçok eşya gözü hayatı
kolaylaştırıyor. Gerek önde,
gerekse arkada uzun boylular için
dahi yeterli genişlikte bir yaşam
alanı var ve arka koltukta, ortada