Lansman
izin de çizgisini hiç
bozmayan arkadaşlarınız mutlaka vardır.
Yıllar geçer, ama
onların alışkanlıkları ve tarzları
değişmez. Bara gidersiniz hep aynı
birayı içerler, kıyafetlerini aynı renk
tonlarından seçerler, belki otomobil
seçimleri bile hep aynıdır…
Anlayacağınız tercihlerini ve
alışkanlıklarını hiçbir zaman
değiştirmezler.
Honda’nın B sınıfındaki temsilcisi
Jazz’ı bu tip arkadaşlarıma
benzetirim. Jazz, 2001’de ilk defa
tanıtıldığında kullanışlılık seviyesi
yüksek yapısı ve geniş iç hacmi ile
adından söz ettirmişti. İkinci nesilde
de durum değişmedi. Hatta bu iki
özelliğinde olumlu yönde bir
değişim gözlendi. Jazz’ın iç mekanı
boyutlarından beklenmedik yüksek
ferahlık seviyesi sunmaya devam
etti. Takvimler 2015’i gösterdiğinde
üçüncü nesli tanıtılan Jazz, yeni
formunda da ilk Jazz’ın kilit
özelliklerini korumaya devam ediyor
ve iddiasını artırıyor. B sınıfında
geniş ve kullanışlı bir otomobil
dendiği zaman hala akıllar ilk ona
gidiyor.
Çizgisini bozmamış olması onun
eski kafalı olduğunu düşündürmesin. Jazz, tepeden tırnağa
yenilenmiş. Ön ve arka tasarımı
güncel Honda çizgisine kavuşmuş.
Özellikle önden yeni HR-V’ye
oldukça benzediğini söyleyebilirim.
Ön tampon köşelerine dikey olarak
yerleştirilen LED gündüz farları
onun güncel otomotiv modasından
uzak durmadığını gösteriyor.
Yandan bakıldığında tek hacimli
yapının korunduğunu daha net
görmek mümkün. Arka kısmın en
dominant öğesi ise, otomobilin iki
sütünu boyunca uzanan dikey
stoplar. Bu büyük stoplar güvenlik
anlamında otomobili daha görünür
S
EYLÜL / 2015
‘Yeni Jazz’ın boyu eskisine oranla 9.5
cm uzamış. Bu artışın 3 cm’si de dingil
mesafesine yansımış. Böylece arka koltuk
yolcuları 6.5 cm daha fazla diz
mesafesine sahipler’
kılmakla kalmamış, aynı zamanda
çok uzaktan daha kolay tanınmasını
sağlamış.
Jazz’ın iç mekanı da tamamen
yenilenmiş. Sürücü koltuğuna
oturduğumda dikkatimi ilk çeken
dokunmatik özellikli butonların
fazlalığıydı. Bu durum kullanım
kolaylığı adına kafamda soru
işaretleri yaratsa da butonların
dokunmatik hassasiyetinin yüksek
olması çekincemin yersiz olduğunu
kanıtladı. Yeni multimedya
sisteminin arayüzü başarılı.
Navigasyon da başarılı yönlendirmeleriyle beğenimi kazandı.
Kabindeki bir diğer sevindirici
haber ise, ergonomi ile alakalı. Kapı
içindeki cam kontrollerinden
direksiyonun solundaki güvenlik
sistemlerinin butonlarına kadar
kabindeki her bir nokta size tek kol
uzunluğunuzdan uzak değil.
Yeni Jazz’ın boyu yerini aldığı
model göre 95 mm uzamış. Bu
artışın 30 mm’si dingil mesafesinde
yaşanmış. Boydaki bu artış
halihazırda sınıfının en geniş ve
ferah otomobillerinden birisi olan
Jazz’ın iddiasını daha da ileriye
taşımış. Arka koltuk yolcuları artık
6.5 cm daha fazla diz mesafesine