İzlenim
şeyler söylemek güç. Renegade
ile paylaştığı platform gereği
gövde birhayli sert, burkulma
minimumda. Ayrıca arkada da
bağımsız süspansiyon kullanılıyor
olması bir avantaj gibi görünse
de opsiyonel 18 inç’lik jantlar
500X’e bir boy büyük kalıyor.
Sert gövde, sert amortisörler iri
jant ve düşük profilli lastiklerle
birleşince sarsıntılı yolculuklardan kaçmak zor.
Bunun yanında elektrikli
direksiyon kutusu sertlik ve
temel tepkiler konusunda
başarılı. Sert ve ani yön
EYLÜL / 2015
değiştirmelerindeki tepkisi de
doğal olarak yavaş kalıyor. Ancak
500X’in yine de beklenenden çok
daha iyi yol tuttuğunu belirtmeden geçmeyelim.
500X’te üç farklı sürüş modu
yer alıyor ve bu modlar arasında
geçiş el freni konsolunda yer
alan çevirmeli buton sayesinde
gerçekleşiyor. Normal mod
dışında Sport ve Off-Road
modları yer alıyor. Off-Road
modda 500X sürekli olarak dört
tekerlekten çekişli ilerliyor ve
şanzıman mümkün olduğunca
yüksek viteste kalarak gaz