BENZ?N
?ZLEN?M
Sürü? pozisyonu,
Range Rover’in
‘sandalyede
oturuyormu?
gibi’ efektinden
uzakla?m??,
birinci kalite.
H
er zaman ?unu
dü?ünmü?ümdür: Land
Rover varken niye
ba?ka bir markan?n
SUV’sini alay?m? ?imdi içinde
oldu?um araç da bana benzer
?ekilde f?s?ld?yor: ‘Ben varken niye
lüks bir 3+1 ev alas?n?’ Evet yeni
Range Rover, ?aka bir yana,
gerçekten iyi para, sahip olmak
için en az 500 bin TL vermeniz
gerekiyor. Lüks bir sitede ev
paras?, ama özellikle bindikten
sonra, o evde oturaca??na bu
Range Rover’da ya?lanmak
isteyenlerin say?s? artabilir.
Range Rover hayat?m?za gireli 43
y?l olmu? ve kar??mda duran bu
versiyon dördüncü jenerasyon.
Evet, yanl?? duymad?n?z, dördüncü.
Ve her biri ba?ka bir markan?n
sahipli?i do?rultusunda üretilmi?.
Asl?nda bu durum, otomobilin ne
kadar dayan?kl? ve ba?ar?l?
oldu?unun bir kan?t?. Son
versiyonun Land Rover üssündeki
kod ad? L405 ve kendi içinde
devrim yaratacak mühendislik
özelliklerine sahip. Bunlar?n ba??n?
çeken tamamen alüminyumdan
üretilmi? olan monokok ?asi. Bu
sayede kulland???m?z giri? modeli
BENZiN MAGAZiN / EK?M
olan TDV6 versiyonunun a??rl???
bir önceki nesle göre tam 420 kg
dü?mü?. Range Rover kullan?c?lar?
art?k 2.5 de?il de 2 tonluk bir
kütleye hükmedecekler. Rijidite,
dinamizm ve ekonomiyi
beraberinde getiren bu diyet
sayesinde beygir ba??na art?k
yakla??k 8 kg dü?üyor.
Yine de ekstra donan?m? ve
s?v?lar?yla birlikte iki aile otomobili
a??rl???nda olan Range Rover için
sorulacak as?l soru, acaba ayn?
otomobilin yapaca?? i?in a??rl???
‘RIJIDITE,
DINAMIZM VE
EKONOMIYI
BERABERINDE
GETIREN BU DIYET
SAYESINDE
BEYGIR BA?INA
ARTIK YAKLA?IK
8 KG DÜ?ÜYOR’
kat?nca fazlas?n? yapabiliyor mu?
Lüks, Range Rover’in parlak
silahlar?n?n en önemlilerinden biri
olmu?tur ve art?k çok daha fazlas?
var. Arac?n hafif ve daha rijit ?asisi
performans ve mekanik anlamda
büyük avantajlar? beraberinde
getiriyor. Buna ek olarak daha
titre?imsiz ve sessiz çal??mas? için
çift izolasyonlu motor kulaklar? da
yerlerini alm??lar.
Yeni alüminyum ba?lant? kollar?,
aktif amortisör ve viraj
çubuklar?ndan olu?an haval? bir
süspansiyon sistemi ve ön
akslardaki ‘low-hysteresis’ haval?
yaylar sayesinde Range Rover’la
neredeyse zemini hiç
hissedemeyeceksiniz.
Tabi ki bu hala bir Land Rover ve
bu amblemi ta??yanlar her türlü
zorlu arazi ?art?ndan galip ç?kmal?.
Bu nedenle 3500 kg çekebiliyor,
yerden 300 mm’den daha fazla
yükselebiliyor ve 900 mm suyun
içine dalabiliyor. Suyun
içindeykense motor kaput
panellerinin aras?ndaki hava
bo?lu?undan nefes al?yor.
Evet, Range Rover baz?lar?na göre
çok de?i?memi? gibi görünebilir,
ama yetkililerin söyledi?i eski