BENZ?N
oldukça etkili h?zlan?yor. Turbo
sayesinde 1700 d/d’den itibaren gelen
275 Nm’lik tork, h?z ibresinin 200’lü
de?erler etraf?nda rahat dola?mas?na
olanak sa?l?yor. Küçük çapl?
direksiyona al??t?kça daha sakin kol
hareketleriyle daha h?zl?, ama stabil bir
çizgi olu?turabiliyorsunuz. 208’in
frenleri de hiç fena de?iller. Üstüste
at?lan turlara ra?men titreme ya da
?i?me belirtisi göstermeyen frenler
sayesinde geç frenajlarla viraj içine
otomobilin tüm kütlesi ön akslar?n
üzerinde, adeta kayarak çizgiye
oturtulabilen 208 GTI, kulland?kça ve
al??t?kça h?zlanan ve sizi de
h?zland?ran bir otomobil. Birkaç h?zl?
tur sonras?nda, çok fazla devir
çevirmenin gereksiz oldu?u 208’den
inip 205’e binince Dünya’dan Ay’a
geçmi? gibi oluyorsunuz. Her ne kadar
genlerini 205’ten alm?? olsa da 208,
dedesinden daha atletik bir otomobil.
1994 model 205 ise 19 ya??nda
olmas?n?n da verdi?i metal
yorgunlu?unun da etkisiyle 208 kadar
çabuk tepkiler veremeyebiliyor.
?lk bindi?inizde 208’den sona
kendinizi biraz daha güvensiz
hissetmeniz gayet do?al. Zira kap?n?n
ve A sütununun kal?nl???na bakmak
bile sizi kilometrede 1-2 saniye
yava?latmaya yeter. Tamamen
direksiyon ve önünüzdeki yola odakl?
bir oturma pozisyonu sunan 205’te
direksiyon ayar? olmamas?na ra?men
sorunsuz bir görü? pozisyonu
bulabilmek de ilginç bir detay. Hidrolik
bile olmayan direksiyon tahmin
etti?iniz kadar a??r de?il. 208 kadar
çabuk olmasa da net say?labilecek
tepkileri güzel. Ancak 205’in
dengesine, ta o zamanlar dedikleri gibi
‘biraz üzerinde ya?amak gerekiyor’
deyimine uyarak al??mak için
sabretmek gerekiyor. 208’den daha
net ve seri gaz tepkisi sunan 205,
önceleri her virajda arkadan
kayacakm?? gibi hissettiriyor. Hatta
ikinci turda baz? virajlar? arkadan iti?li
gibi kayarak döndü?ümüz do?ru.
Aya??n?z gaz pedal?ndayken yeterli
gücüyle yere iyi tutunan ön
lastiklerdeki güç kesilince bir anda
“GAZ
PEDALIYLA
OTOMOBILI
YÖNLENDIRMEK
DERLER YA,
BUNU EN IYI
ANLATAN
ARAÇLARDAN
BIRI 205 GTI”
208 VS 205
arkas? bo?al?r gibi olan 205’in kalças?
d??a do?ru kaymaya ba?l?yor. Bu
hareketi direksiyondan kontra vermek
yerine gaza tekrar basarak dengelemek çok daha so?ru bir hareket ve biz
bunu ancak birkaç tur sonras?nda
farkediyoruz. Ön-arka akslar aras?
a??rl?k transferini o kadar k?sa
zamanda yap?yor ki gaza bast???n?z
anda arka lastiklerin yere iletti?i
bas?nç, an?nda yere bir zamk gibi
tutunmas?n? sa?l?yor. ??te bu
bahsetti?im anda e?er viraj h?z?
konusunda limitlerdeyseniz, bu sefer
de ön akstaki a??rl?k bo?ald??? için 205
d??a do?ru aç?lmaya ba?l?yor. Tekrar
ayn? gaz pedal? hareketlerini
tekrarlayarak kolayca virajdan
ç?kabiliyorsunuz. Yani gaz pedal?yla
otomobili yönlendirmek derler ya,
bunu en iyi anlatan otomobillerden biri
205 GTI.
Evet, hem motor teknolojisi hem de
gücü bak?m?ndan performans
aç?s?ndan 208 ile boy ölçü?emez, ama
sürü? zevki ve a??rl?k transferi
konusunda inan?lmaz e?itici bir
otomobil. 205 ile h?zlanan bir sürücü
her otomobilde h?zl? gidebilir, buna
emin olun. Özellikle uzun virajlarda
çok keyif veren ‘otoban faresi’nden
temiz bir tane bulan kaç?rmas?n. Ben
?imdiden sahibinden.com üzerinde
ara?t?rma yapmaya ba?lad?m bile.
EK?M / BENZiN MAGAZIN 35