BENZ?N
208 VS 205
“205’IN DENGESINE, TA O ZAMANLAR
DEDIKLERI GIBI ‘BIRAZ ÜZERINDE
YA?AMAK GEREKIYOR’ DEYIMINE UYARAK
ALI?MAK IÇIN SABRETMEK GEREKIYOR”
Pistteki ilk turlar?m?za modern
günümüzün sava?ç?s? 208 GTI ile
ç?k?yoruz. Tatl? ve tok bir egzoz t?n?s?na
sahip 208, özellikle küçük çapl?
direksiyonu ve onun üzerinden
görmeye çal??t???m?z al???lmad?k
gösterge tablosu ile kendinizi Logitech
GT ile bütünle?mi? bir GranTurismo
oyuncusu olarak hissetmenizi sa?l?yor.
Bu da sizi gerçek dünyadan biraz
uzakla?t?r?yor. Ama unutmay?n,
burada oyuna yeniden ba?lamak yok.
Körfez pistinin start-fini? düzlü?ü
sonundaki ilginç ?ikana girmek için
yapt???n?z direksiyon hamlesi önce
biraz fazla kaçabilir, bu normal. Çünkü
direksiyon simidinin hissi ve tepkileri
Logitech’ten farks?z. Ön ve arka akslar
aras?ndaki düzgün ileti?im sayesinde
denge konusunda s?n?rlar? zorlayan bir
karakter sergileyen 208, bu sayede
ate?li hatchback’lerin ilk s?radaki
dersinden tam not al?yor. Ön taraftan
34 BENZiN MAGAZ?N / EK?M
kayma, kilitli diferansiyel olmamas?na
ra?men, fizik kurallar? dahilinde
kald???n?z sürece pek ya?anmayan bir
olay. Gaz pedal? ile ön-arka aks
aras?ndaki a??rl?k transferinin kolay
yap?ld??? 208 ile yön de?i?tirerek ön
lastikleri bir sonraki viraj?n apeks
noktas?na yöneltmek çocuk oyunca??.
ESP’nin tek butonla tamamen devre
d??? b?rak?ld??? otomobilin içte kalan
arka lasti?inin, özellikle uzun
virajlarda yerle temas?n?n kesilmesi
tipik bir GTI huyu olarak devam ediyor.
Arkadan kayma konusunda eski
nesillerden daha olgun davranan 208,
apeks noktas?ndan sonraki tam
gazlarda bile tahmin edilen tek lastikte
patinaj yaparak viraj d???na do?ru
aç?lma hareketini yapm?yor. ESP ile
birlikte çal??an traksiyon kontrol
sisteminin elektronik bir kilitli
diferansiyel görevi üstlendi?i
otomobil, özellikle 2-3 ve 4. viteslerde
Peugeot 205 GTI
Motor S?ral? 4-silindir, 1905 cc, turbo
CO2 - g/km
Güç 130 bg @ 6000 d/d
Tork 161 Nm @ 3000 d/d
?anz?man 5-ileri manuel, önden çeki?li
Ön süspansiyon McPherson, helezon yay,
amortisör, viraj çubu?u
Arka süspansiyon Torsiyon çubuk, amortisör,
viraj çubu?u
Frenler 246 mm so?utmal? disk ön, 232 mm
disk arka
Jantlar 6 x15 ön ve arka
Lastikler 185/55 R15 ön ve arka
A??rl?k (kuru) 860 kg
Güç/A??rl?k 151.2 bg/ton
0-100 km/s 7.8 sn (iddia edilen)
Maks h?z 208 km/s (s?n?rl?)
Fiyat 8.000 – 15.000 TL (1989-1994)