LANSMAN
ve henüz satışa sunulmayan GLA
serisinde görev yapan 4MATIC’in,
benzerlerinden yüzde 25 oranında
daha hafif olduğu belirtiliyor.
Kompakt Mercedes’lerdeki dört
tekerlekten çekişin en büyük
özelliğiyse, markanın çift kavramalı
7G-DCT şanzımanına entegre edilen
PTU (Power Take-off Unit) sistemi.
Aslında bir güç aktarım sistemi olan
PTU, normal şartlarda ön tekerleklerde
olan tüm torkun yüzde 50’ye varan
kısmını, gerekli durumlarda, yani
öndeki çekiş azaldığında şaft
yardımıyla arka aksa aktarıyor. Arka
ARALIK / 2013
4MATIC’in
en büyük
özelliği,
markanın çift
kavramalı
7G-DCT
şanzımanına
entegre edilen
PTU (Power
Take-off Unit)
sistemi
akstaki çok diskli kavrama
da gücü tekerleklere
yönlendiriyor. Böylece
4MATIC sistemli otomobil,
kaygan zeminlerde daha iyi
tutunma özellikleri
gösteriyor.
Mercedes-Benz, 4MATIC’i A
ve CLA’da 211 beygir,
B-serisindeyse 184 beygir
gücündeki 2-litrelik turbo
benzinli motorlarla sunuyor.
Tabii 4MATIC sistemli A45
ve CLA45 AMG modellerini
de unutmamak lazım.
Avusturya’da markanın
A250, B220 ve CLA250
modellerinin direksiyonuna
geçtik. Aktivite, sistemin
etkinliğini görmemizi
sağlayan bir dizi
istasyondan oluşuyordu. İlk
istasyonda, kar üzerinde
A250 4MATIC ile slalom ve
fren testleri gerçekleştirdik.
ESP sistemi açık ve kapalı
olarak gerçekleştirdiğimiz
bu test, 4MATIC’in gücü
yola en etkin şekilde
aktardığını net bir şekilde
benzinmagazin.com