LANSMAN
5.9 LİK
YE
SANİ K M/S
0
0 -10 İSİYLE
VER HIZLI
EN CZ!
R
RCZ R inanılmaz bir viraj
performansına sahip ve bu anlarda
da koltuk sizi sımsıkı kavrıyor.
RCZ R sadece görüntüden ibaret bir
otomobil değil. Frenlerinden
yürüyenine kadar pek çok
noktasında Peugeot Sport’un
modifikasyonları var. Mesela gövdesi
10 mm daha alçak, iz genişlikleri
daha fazla ve amostisörler de
yeniden ayarlanmış. Kamber ve
kaster ayarları değiştirilen ve viraj
çubuğu elden geçirilen otomobilin ön
süspansiyonu, standart modelden
yüzde 14, arka süspansiyonuysa
yüzde 44 oranında daha sert. Tüm
bunlara bir de Torsen kilitli
diferansiyel eklendiğinde RCZ R tam
bir viraj canavarına dönüşmüş.
Peugeot’nun bu otomobili bize bir
pist yerine Cote d’Azur’un virajlı dağ
yollarında kullandırmış olması da
galiba bu yüzden. Çünkü RCZ R, bu
ARALIK / 2013
Onun,
sadece
biraz daha
güçlü ve
sportif bir RCZ
olacağını
düşünüyorduk, ancak
RCZ R
karşımıza çok
daha farklı bir
kişilikle çıktı
yollarda kendini evinde gibi
hissediyor. Asfalt
kalitesinin de etkisiyle viraj
çıkışlarında önden kayma
yok denecek kadar az ve
gövde salınımı da minimum
seviyede. Sadece
hızlanırken ön tarafın
agresifleştiğini
hissediyorsunuz ki, bu da
yüksek torktan
kaynaklanan normal bir
durum.
RCZ R’da markanın diğer
modellerinden ve diğer
RCZ’lerinden
hatırladığımız, twin-scroll
turbolu 1.6 THP motora
görev verilmiş, ancak ‘R’
versiyon için bu motorda
çok ciddi bir revizyon
bulunuyor. Motor bloğu
güçlendirilerek, Mahle
Motorsport ile birlikte
geliştirilen ve 9.2’lik
sıkıştırma oranı sağlayan
yeni pistonlara ve F1’de de
kullanılan alüminyum
dövme gövdelerine yer
verilmiş. Ayrıca biyel kolları
da yüksek devirlere
dayanacak şekilde
geliştirilmiş. Mahle
tarafından 2011 yılında
tanıtımı yapılan patentli
silindirler de dünyada ilk
kez RCZ R ile seri üretime
uygulanmış. Bu en
performanslı RCZ’nin 1.6
THP’si 270 bg güç ve
1900-5500 d/d aralığında
330 Nm tork değerleri
sunuyor ve gelişmiş
yürüyen aksam sayesinde
bu gücü yola optimum
çekişle aktarıyor. RCZ R,
benzinmagazin.com