START
Subaru’nun geçtiğimiz
haftalarda tanıttığı yeni
WRX, konsept halinden çok
daha sıradan görünüyor
Konsepte özlem
S
ubaru o eski şanlı günlerinden oldukça
uzak. Dünya Ralli Şampiyonası
parkurlarından çekileli yıllar oluyor ve
kafası karışık tasarımcıların hatchback
Impreza denemesinden beri markanın
fanatikleri eski günleri mumla arar oldu.
Ancak geçtiğimiz aylarda tanıtılan WRX
konsepti, bu kara bulutların yavaş yavaş
dağılacağını düşündürdü. Subaru fanatikleri
tarafından beğeniyle karşılanan konsept,
WRX’in yol versiyonuyla ilgili beklentileri de
yükseltti. Bekleyiş geçtiğimiz ay Los
Angeles’ta sona erdi ve yeni WRX, konseptin
çarpıcı görüntüsünden uzak, yola çıkmaya
hazır haliyle görücüye çıktı. WRX, bazı
detaylarını konseptinden alsa da, dışarıdan
ARALIK / 2013
bakıldığında çok daha ‘normal’ bir otomobil.
Bu da özellikle fanatikler için üzücü bir
durum. WRX yalnızca tamamen yeni bir
tasarıma sahip değil, otomobilde bulunan
motor da bir öncekine göre oldukça yenilikçi.
2.0 litrelik direkt enjeksiyonlu ve turbolu
‘DIT’ boxer motor, bize Subaru’nun da
‘downsizing’ trendini takip ettiğini gösteriyor.
Eski 2.5 litrelik motorun yerini alan bu yeni
ünitenin performans ile çevreciliği bir arada
sunduğu iddia ediliyor. 268 bg’lik maksimum
gücünü 5600 d/d’de ve 350 Nm’lik
maksimum torkunu 2000-5200 d/d gibi
geniş bir aralıkta sunan ‘DIT’ motor, gücünü
yere Subaru’nun simetrik dört tekerlekten
çekiş sistemi üzerinden aktarıyor. Yeni WRX
standart olarak 6-ileri manuel şanzımana
sahip. 8-ileri Sport Lineartronic şanzımansa
opsiyonel olarak sunuluyor. 6-ileri manuel
şanzıman WRX ile birlikte ilk defa ‘DIT’
motor ile eşlenirken, yeni Sport Lineartronic
otomatik şanzıman eski Lineartronic
şanzımana göre daha yüksek tork ile başa
çıkabiliyor ve daha sportif bir sürüş vaat
ediyor. Yeni WRX görüntüsüyle beklentileri
karşılayamamış gibi duruyor. Acaba bu yeni
Subaru’nun performansı nasıl olacak? WRX,
en azından belki bu konuda yüzleri
güldürebilir. Ancak bu bile marka
tutkunlarına yeterli gelmeyebilir. Onları geri
kazanmak istiyorsa ralli parkurlarına da
dönmek zorunda.
benzinmagazin.com