CTT Digest 34 НОВОСТИ / СОБЫТИЯ
Седельный тягач FAW
Шарнирно-сочленённый самосвал ТОНАР Т-45
Машиностроительный завод ТО- НАР впервые на широкой публике показал анонсированный два года назад шарнирно-сочленённый самосвал Т-45 грузоподъёмностью 45 т с колёсной формулой 6х6 . Эта модель стала второй в линейке компании после 35-тонной машины , созданной в 2021 году . Обе модели максимально конструктивно схожи и имеют одинаковые агрегаты . Основные отличия Т-45 от Т-35 ― кузов большего объёма ( 26 м 3 вместо 20 м 3 ) и шины увеличенного размера ( 29.5R25 вместо 26 / 5R25 ). При том что Т-45 везёт на 10 т больше , его снаряжённая масса выше всего лишь на 1 т ― 33 т . Подвеска шарнирно-сочленённых самосвалов выполнена на резиновых упругих элементах . Такая конструкция широко применяется на австралийских и канадских сверхтяжёлых автопоездах . Её надёжность , ремонтопригодность и простота подтверждены эксплуатацией сверхтяжёлых самосвальных автопоездов ТОНАР-7502 , которые работают в суровых условиях Якутии .
Текущие политические события повлияли на комплектацию шарнирно-сочленённых самосвалов . Первоначально они оснащались дизельным двигателем Cummins и гидромеханической автоматической коробкой передач Allison . Теперь их пришлось заменить на китайские аналоги ― 6-цилиндровый 13-литровый дизель Yuchai мощностью 520 л . с . и гидромеханическую коробку Fast Gear . Все металлоконструкции завод производит сам ― раму , кузов , кабину . Кузов изготовлен из отечественной высокопрочной износостойкой стали . Помимо металлоконструкций ТОНАР сам делает ведущие мосты и раздаточную коробку . В планах производство автоматической коробки передач .
В этом году Т-45 будет проходить эксплуатационные испытания в Якутии . К концу 2023 года сочленённые самосвалы обещают запустить в серию . В течение двух-трёх лет планируется выйти на объём до 200-300 машин в год , что позволит практически полностью заместить ушедшие из России бренды из недружественных стран ( Volvo , Caterpillar , Bell и Komatsu ).
Седельный тягач FAW , демонстрировавшийся на стенде завода ТОНАР , вызывал закономерное удивление .
Что , теперь в Губино будут собирать китайские грузовики ? К сожалению или к счастью ( кому как угодно ), нет . Просто с 2023 года предприятие наладило поставки тягачей напрямую от китайского Автомобильного завода № 1 . Теперь тысячи и тысячи клиентов , доверяющие марке ТОНАР , смогут укомплектовать свои парки не только полуприцепами , но и тягачами . Завод ТОНАР берёт на себя все обязательства по технической поддержке и обеспечению запчастями китайских тягачей ( у предприятия более 60 сервисных станций ). Для соответствия современному уровню требований к тягачам ТОНАР провёл большую работу с китайским автозаводом в части комплектации . Только по интерьеру кабины было сделано около 50 конструктивных доработок . Кроме того , родной двигатель FAW заменен на 460-сильный Weichai , наиболее распространённый среди « китайцев » на российском рынке . Коробка передач ― Fast , роботизированная .
Классический китайский трёхосный карьерный самосвал ― Zoomlion ZT118 имеет колёсную формулу 6х4 . Его грузоподъёмность 75 т при снаряжённой массе 33,5 тонны . Подвеска всех осей ― гидропневматическая . В отличие от многих других карьерников Made in China , которые были показаны на выставке , эта модель имеет U-образный , а не коробчатый кузов . Привод машины осуществляется от двигателя Yuchai мощностью 520 л . с . Коробка передач может быть как механическая , так и автоматическая , в обоих случаях ― Fast .
Карьерный самосвал Zoomlion ZT118