I
INTRODUCCIÓN
A pesar de los pocos estudios que existen en la ciudad de Bogotá en relación al sector de los taxis , y en particular sobre las condiciones laborales de los conductores , son frecuentes las protestas de los taxistas entorno a sus condiciones de trabajo , como : los horarios , que son de 13.8 horas en promedio , la falta de seguridad y garantías laborales , y también la estructura del sector que tiende a beneficiar a las empresas afiliadoras y a los propietarios ( Rodríguez & Acevedo , 2012 ).
La inestabilidad laboral de los conductores de taxi de Bogotá , según Rodríguez & Acevedo , ( 2012 ), tiene por lo menos dos causas : en primer lugar , los altos índices de informalidad en este sector , pues según la Directora de Transporte y Tránsito del Ministerio de Transporte Ayda Lucy Ospina , citada por Acevedo , J y Rodríguez , A . ( 2012 ), “ el conductor hoy no es considerado como un empleado del propietario del taxi o de la empresa ”. Esto sugiere que el vínculo entre las empresas y los conductores es mínimo , pues éstas delegan la responsabilidad de la selección del conductor al propietario , lo cual conlleva a un bajo control en la elección de los
Mismos y a los fenómenos de informalidad . Asimismo los taxistas no están realizando su labor a través de contratos de trabajo , fenómeno que permite que ellos sean considerados como recursos prescindibles por parte de los propietarios y las empresas . En segundo lugar se evidencia el incumplimiento del decreto 1047 del 2014 , el cual obliga a los propietarios de los vehículos a afiliar a sus conductores al sistema integral de seguridad social ; sin embargo algunos taxistas manifiestan que este decreto aún no ha podido ser implementado en su totalidad por diversas razones que no han permitido darle cumplimiento estricto .
Dado lo anterior , el artículo busca describir la actual situación laboral de los taxistas de Bogotá y examinar si los principios de la economía solidaria podrían aportar alternativas de mejoras en sus condiciones de trabajo .
Para cumplir el mencionado objetivo , este artículo recoge la percepción de distintos miembros del sector de los taxis , los cuales a través de su conocimiento y experiencia , pudieron dar cuenta de la actual situación del mismo . Antes de llegar a ello , se presenta en el primer capítulo la historia del taxismo , donde se pretende ubicar al lector en contexto y exponer algunos hechos históricos relevantes ; en la segunda parte se describe el sector de taxis en cifras , donde a través de información secundaria , estadísticas y datos suministrados por el Ministerio de Transporte , se pudo delimitar las características de los actores que lo conforman ; en la tercera parte se hace mención a la evolución de la normatividad que rige al sector desde las primeras leyes hasta las que presiden actualmente . Posteriormente el artículo analiza las condiciones laborales actuales con la que cuentan los conductores de taxi de la ciudad de Bogotá , y a través de esto , busca establecer si existen o no , diferencias en la forma de gestión de las empresas de economía solidaria frente a las que a las entidades con otra naturaleza jurídica en lo relacionado a las condiciones laborales entre los taxistas . Finalmente , se propone a la economía solidaria como alternativa de mejora , en donde se explican sus orígenes y principios , y se sugiere un esquema organizacional diferente del actual .
ARTíCULO
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° FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES