EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO
▶ ADRENALINA
LAFERRARI
El sucesor del Enzo , primer Ferrari híbrido de la historia y tercer miembro de la Santísima Trinidad de los hypercars aún hoy sigue fascinando tanto a fanáticos de la casa del cavallino como a todo amante de los coches que se precie , por mucho que otros Ferrari más modernos hayan ido llegando tras él , pero hablamos de un modelo de una gran estirpe de deportivos que forman la élite de Ferrari . El Ferrari LaFerrari se presentó con un V12 atmosférico de 6.3 litros y una unidad KERS compuesta por dos motores eléctricos que ofrecían en chutes cortos unos 163 CV extra . El resultado total eran 963 CV de potencia y 900 Nm de par que le permitían hacer el 0 a 100 en solo 2,8 segundos y alcanzar unos 350 km / h de velocidad máxima .
BUGATTI EB110 SS
Con él se inventó el término hypercar . Antes de que Bugatti pasara a manos de Volkswagen , la firma francesa entonces situada en Italia lanzó en los 90 el Bugatti EB110 , un superdeportivo superior a todos los de la época , con un chasis monocasco que empleaba exóticos materiales por aquel entonces como el aluminio , el titanio , la fibra de carbono o el plástico reforzado y un espectacular motor V12 de
3.5 litros con cuatro turbos . La apuesta se elevó con el Bugatti EB1100 SS ( Super Sport ) que reducía el peso a 1.418 kg y subía su potencia a los 611 CV para romper en 1992 su propio récord un año antes llegando a los 351 km / h . unos 163 CV extra . El resultado total eran 963 CV de potencia y 900 Nm de par que le permitían hacer el 0 a 100 en solo 2,8 segundos y alcanzar unos 350 km / h de velocidad máxima .
JAGUAR XJ220
Su nombre no es otra cosa que su velocidad máxima traducida en millas por hora . Cuando nació en 1992 , el Jaguar XJ220 nació con el plan de superar la barrera de las 200 mph / 321 km / h , pero en su caso la velocidad máxima la puso nada menos que en los 350 km / h , toda una proeza para un superdeportivo de principios de los 90 . Para ello contaba con un motor V6 biturbo de 550 CV y una carrocería de líneas suaves para ofrecer un coeficiente aerodinámico de de solo 0,36 Cx .
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