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AERODINÁMICA EXTREMA: CUANDO LA CIENCIA SE HACE ARTE
El Corvette ZR1 se presenta con un aspecto realmente extremo, con capó y splitter delantero más agresivos, techo de fibra de carbono, llantas más vistosas y sobre todo un alerón trasero que no solo es estético, sino funcional. Cuando está equipado con el paquete ZTK, el ZR1 genera más de 1,200 libras de carga aerodinámica. El diseño aerodinámico sacrifica incluso la practicidad: el maletero delantero del Corvette se elimina para la refrigeración y la aerodinámica, con aire fluyendo desde debajo del auto y a través del capó. Los conductos de refrigeración de frenos en los guardabarros traseros y los conductos adicionales para alimentar aire frío a los turbos son testimonio de la obsesión por el rendimiento.
DESEMPEÑO EN PISTA: DOMANDO LA BESTIA
El tiempo de 0 a 96 km / h de 2.2 segundos del ZR1 es el mejor número registrado en un coche de tracción trasera, igualando al Porsche 911 Turbo S de tracción total. El sistema de control de lanzamiento es inteligente y ajustable, con los mejores resultados obtenidos con un lanzamiento de 3,500 rpm y un deslizamiento del 10 por ciento. Sin embargo, esta potencia viene con advertencias. En condiciones húmedas, el ZR1 con sus neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R( marcados como " no recomendados para conducir en mojado ") se comporta como un coche normal sobre nieve. La pantalla de temperatura de neumáticos se convierte en el indicador más importante, guiando al conductor sobre cuándo es seguro desatar toda esa potencia.
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