EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO ▶ ESTILO DE VIDA
UN COCHE DE CARRERAS PARA LA CALLE
Nacido a finales de los años noventa, el Mercedes CLK GTR es uno de los vehículos más icónicos de la recordada era de los GT1. Se trata de un superdeportivo de homologación del cual se fabricaron solo 25 unidades, más una adicional en posesión de Mercedes, las justas para que esta máquina pudiera convertirse en un GT1 de competición y participar en el Campeonato FIA GT. El CLK GTR se codeó con otras leyendas de la época como el McLaren F1 GTR o el Porsche 911 GT1 Strassenversion. En el caso de los alemanes de la estrella, con la ayuda de Illmor y una AMG cada vez más unida a Mercedes, en vez de adaptar un coche de calle a competición, crearon un coche de competición que luego homologarían para uso vial. Esto explica lo mucho que este CLK GTR se parece, por dentro y por fuera, a su hermano de circuito, convirtiéndolo en uno de los Mercedes más extremos jamás creados. También es uno de los más exclusivos, alcanzando o incluso superando al moderno Mercedes-AMG One. Las unidades que se han vendido o subastado en los últimos tiempos alcanzan cifras superiores a los 10 millones de euros.
POTENCIA SIN CONCESIONES
La unidad de Alonso luce el plateado característico de Mercedes y esconde un espectacular motor V12 de 612 CV de potencia y 775 Nm de par. El resultado es una bestia de circuito para la calle con un 0 a 100 km / h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 320 km / h, junto a una puesta a punto con pocas concesiones a la comodidad.
UNA COLECCIÓN DE ENSUEÑO
Fernando Alonso parece estar cogiéndole el gusto a ciertos clásicos del automóvil. En los últimos meses se le ha visto por las calles de Mónaco con joyas del calibre del Ferrari F40, Ferrari Testarossa, su Aston Martin Valkyrie personalizado, el exclusivo Aston Martin Valiant o un Ford GT Holman Moody Heritage Edition, entre otros. Queda bien claro que el bicampeón mundial tiene un excelente gusto automovilístico. A saber qué otras joyas podrá tener escondidas en su garaje monegasco.
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