LAS CARRERAS DEL PASADO Y LA ELECTRIFICACIÓN DEL FUTURO
AUTÓDROMO MX
En la parte relativa a la década de 1970, los visitantes conocen a soñadores como Norbert Singer, ingeniero de Porsche; Hans-Joachim Stuck, piloto legendario, o la empresaria Louise Piëch. Una vitrina dedicada a los‘ 100 años de las 24 Horas de Le Mans’ destaca la carrera de resistencia de la Sarthe con algunos objetos expuestos, entre los que destacan un cronómetro, un casco y maquetas de los Porsche 917 y 956. La década siguiente llega con el 959 como representante de la más moderna tecnología. En esta zona es posible descubrir mucha información sobre el diseño transaxle y conocer la tecnología del motor TAG Turbo y de los faros escamoteables. El área dedicada a la década de 1980 también incluye la historia de los‘ Monoplaza en Porsche’. Poco después llega el punto de inflexión. La década de 1990 tuvo un comienzo sombrío para el fabricante de autos deportivos. Las cifras de ventas cayeron en picada y Porsche estaba en peligro. Fue en ese momento cuando Wendelin Wiedeking, por aquel entonces presidente del Consejo Directivo de Porsche AG, realizó una serie de cambios que incluyeron la modernización de los procesos de producción y sirvieron para modificar el rumbo de la compañía. El Boxster, que fue un éxito en Detroit cuando fue presentado como auto concepto y, poco después, como modelo de serie, sacó a la empresa de su crisis. Con el cambio de siglo y de milenio comenzó la construcción de la planta de Leipzig, mientras las de Zuffenhausen y Weissach continuaron creciendo. El legendario piloto de rally Walter Röhrl puso a punto el Carrera GT, el vicepresidente de la gama Cayenne, Klaus- Gerhard Wolpert, se atrevió a lanzar un SUV, y Achim Stejskal inauguró el nuevo Museo Porsche en 2009. En la década de 2010, Porsche asistió a la transformación de la industria del automóvil y vio en la electrificación una oportunidad para seguir creciendo. Cuatro años separaron la presentación del auto concepto Mission E del inicio de la producción de su modelo de serie, el Taycan. También en estos años despuntó el 911 R, el 911 de la generación 991 se convirtió en un gran éxito y los pilotos Marc Lieb y Timo Bernhard ganaron carreras importantes para la marca. La década actual está marcada por nuevos caminos para explorar, los aniversarios, el arte y la electrificación. El Mission R totalmente eléctrico representa el futuro del automovilismo deportivo para clientes y el departamento de encargos especiales‘ Sonderwunsch’ continúa haciendo realidad los sueños de muchos de ellos.
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