EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO ▶ EN LA META
MÁS REAL … IMPOSIBLE
La explicación , probablemente , haya estado en que no se hicieron set de cine para grabar las escenas con los autos de Fórmula 1 o de Sport Prototipos , sino que se llevaron las cámaras a los autos reales de carrera en los auténticos circuitos donde competían . Para Grand Prix se utilizaron cámaras a control remoto que habían sido diseñadas para la NASA , fijadas con grandes arneses a una estructura metálica que se agregó a los autos . De ese modo , el ojo del espectador estaba justo enfrente a la cara de Pete Aron ( Garner ) en el peralte de Monza , o de la de Jean Pierre Sarti ( Montand ), en las calles de Mónaco en velocidad real , casi tan alta como la de un Gran Premio de Fórmula 1 . Pero además de las cámaras en los autos mismos de carrera , un Ford GT40 fue modificado en la parte trasera , quitando la carrocería y montando una gran cámara de cine con su camarógrafo también , de modo de poder hacer escenas de los autos en acción pero como si la vista fuera la de un piloto que va delante de ellos .
MÁS QUE UN AUTO
Como en Grand Prix , las escenas de velocidad no se podían grabar sin un auto tan rápido como los que protagonizaban la película , que montara una o más cámaras para registrar la acción . Así nació el que probablemente sea el auto más llamativo utilizado para esta tarea . A simple vista parecía ser un Ford GT40 , el modelo que había competido y ganado Le Mans entre 1966 y 1969 , al que se le eliminó el techo de modo de poder recibir una cámara y su camarógrafo al lado del “ piloto ” que condujera . El auto podía hacer todas las escenas de acción , se lo dotó de otras dos estructuras para soportar cámaras con otros enfoques . Así , en la trompa se le hizo una suerte de escalón con dos lentes y en la parte trasera se agregó un soporte colgante para una cámara que registrara tomas al ras del piso hacia la trompa de un auto que lo persiguiera .
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