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¿ CÓMO FUNCIONA ?
En la actualidad existen tres diferentes tipos de twin-turbos y aunque su finalidad es la misma , sus diseños son diferentes . Aquí te decimos cómo funciona cada uno de ellos .
1 . - Twin-turbo paralelo Este twin-turbo funciona mediante el uso de dos turbocompresores del mismo tamaño para forzar el aire en los cilindros del motor para agregar potencia adicional . Los gases de escape se reciclan , se dividen entre los dos turbos y , por lo general , se combinan en una entrada compartida antes de ingresar a los cilindros . Esto fuerza un mayor volumen de aire en la cámara de inducción , lo que permite que el motor cree tiempos de combustión más potentes .
2 . - Twin-turbo secuencial Los motores con twin-turbo secuencial tienen dos turbocompresores , pero uno se usa para velocidades bajas y el otro se usa para velocidades altas . Un problema que a veces se ve en los autos con turbocompresor es que es difícil obtener ese aumento de potencia si las RPM son bajas . Al usar un turbocompresor pequeño para velocidades bajas y un turbocompresor más grande para velocidades altas , este problema se elimina .
3 . - Twin-turbo en serie Los motores twin-turbo en serie tienen los turbocompresores configurados en una secuencia o serie . La salida del primer turbocompresor es luego comprimida aún más por el segundo turbocompresor para una acumulación de presión importante y un gran impulso de potencia .
TWIN TURBO Y BITURBO : ¿ CUÁL ME CONVIENE MÁS ?
Si lo que quieres es potencia bruta sin importarte el desgaste de muchas otras piezas en tu auto , un sistema en paralelo es lo que quieres . Con él obtendrás la mayor cantidad de potencia posible de tu motor , aunque otras partes sufrirán más debido a la entrega de potencia que suele ser más brusca .
Si por otro lado prefieres una entrega de potencia más suave y pareja que te permita aumentar la velocidad de manera gradual y más controlable , el sistema secuencial te conviene más . Su naturaleza más “ civilizada ” lo ha hecho el favorito en muchos modelos modernos , sin importar la configuración de los cilindros del motor .
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