EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO
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VICTORIA HISTÓRICA CONTRA UN PILOTO DE F1
Un auto autónomo logró vencer por primera vez a Daniil Kvyat, expiloto de Fórmula 1, marcando un hito tecnológico sin precedentes. El enfrentamiento en el circuito Yas Marina se estructuró bajo formato de persecución: el auto autónomo partió con ventaja de 10 segundos sobre Kvyat para recorrer diez vueltas. A pesar de los intentos del piloto ruso por recortar distancia, la IA mantuvo su liderazgo hasta la bandera a cuadros. Kvyat comentó sobre el desempeño del sistema: " Frena muy tarde, con bastante precisión ", reconociendo la evolución tecnológica alcanzada.
Impacto Futuro
Faisal Al Bannai, ideólogo de la A2RL, afirmó: " Es más que una carrera: es un banco de pruebas que acelera el futuro de los sistemas autónomos al tiempo que fomenta la confianza del público en las tecnologías que pronto se moverán por nuestras ciudades ". Este desarrollo representa un avance crucial hacia la conducción autónoma cotidiana, probando sistemas bajo presión competitiva extrema que ningún entorno controlado puede replicar.
TECNOLOGÍA DE PUNTA
Cada monoplaza está equipado con múltiples cámaras y sensores LiDAR que leen constantemente la distancia de otros vehículos, tanto lateral como frontal y trasera, además del trazado de curvas y rectas del circuito. Esta tecnología permite decisiones en fracciones de segundo, fundamentales para adelantamientos y estrategia de carrera. Los vehículos utilizan el chasis Super Fórmula japonesa SF24 equipado con motores Honda, garantizando igualdad de condiciones mecánicas entre competidores. La diferencia radica exclusivamente en la programación y algoritmos de cada equipo.
COMPETICIÓNIINTERNACIONAL
Once equipos internacionales compitieron por un premio total de 2,25 millones de dólares. El equipo alemán TUM se coronó campeón por segundo año consecutivo, seguido de TII Racing( EAU) en segundo lugar y PoliMOVE( Italia) en tercero.
La carrera no estuvo exenta de drama. Unimore( Italia) adelantó a TUM en la segunda vuelta, pero un choque en etapas intermedias permitió a TUM recuperar el liderazgo, demostrando que incluso sistemas autónomos enfrentan los riesgos inherentes al automovilismo de alta velocidad.
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