REVOLUCIÓN MECÁNICA: V16 HÍBRIDO
AUTÓDROMO MX
El corazón del Tourbillon abandona el icónico W16 con cuatro turbos para adoptar un V16 de 8.3 litros completamente atmosférico que desarrolla 1.000 CV y 900 Nm, alcanzando 9.000 rpm. A pesar de su configuración en V tradicional, solo es 25 centímetros más largo que el compacto W16 y pesa apenas 252 kilogramos. La transmisión de doble embrague de ocho relaciones integra un motor eléctrico de 340 CV y 240 Nm. Dos motores eléctricos adicionales en el eje delantero aportan 680 CV conjuntamente, con vectorización de par que supera la efectividad del Chiron. Una batería de 24,8 kWh a 800V proporciona aproximadamente 60 kilómetros de autonomía eléctrica pura. El resultado conjunto: 1.800 CV que aceleran de 0 a 100 km / h en 2 segundos, de 0 a 200 km / h en 5 segundos, de 0 a 300 km / h en 10 segundos y de 0 a 400 km / h en 25 segundos. La velocidad máxima se limita a 380 km / h normalmente, pero con la " Speed Key " alcanza 445 km / h. Aunque esta cifra parece modesta comparada con los 490 km / h del Chiron Super Sport, Rimac sugiere que el Tourbillon posee todos los ingredientes para superar a sus predecesores cuando lo decidan: más potencia, asistencia híbrida y un frontal más eficiente aerodinámicamente.
Exclusividad y Precio
Bugatti producirá 250 unidades del Tourbillon con un precio base superior a 3,7 millones de euros antes de impuestos. La producción comenzará en 2026, garantizando que cada ejemplar será una obra maestra de ingeniería y artesanía.
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