UN NUEVO PARADIGMA PARA BUGATTI
AUTÓDROMO MX
El nombre Tourbillon no es casual. Hace referencia al complejo mecanismo de los relojes más caros del mundo, diseñado para mejorar la precisión independientemente de la gravedad y el tiempo. Esta filosofía de relojería de lujo permea cada aspecto del vehículo, desde su construcción hasta su instrumentación, estableciendo una diferencia clara con la era anterior dominada por la búsqueda obsesiva de récords de velocidad. Bajo el liderazgo de Mate Rimac, fundador de Rimac y ahora al frente de Bugatti dentro de una asociación que incluye a Porsche, la marca ha optado por diferenciarse creando un hypercoche único en su especie, donde la excelencia artesanal cobra protagonismo sin sacrificar el rendimiento extremo.
CONSTRUCCIÓN DESDE CERO
El Tourbillon no comparte una sola pieza con el Chiron, el Rimac Nevera ni ningún otro vehículo del mercado. Su estructura utiliza un compuesto de carbono T800 de última generación que aloja las baterías del sistema híbrido, resultando en un chasis más rígido y ligero que pesa 1.995 kilogramos, una cifra impresionante considerando su nivel de equipamiento. El diseño exterior evoluciona claramente desde el Chiron y el Veyron, pero con líneas más estilizadas y atléticas. Es varios milímetros más bajo que su predecesor y presenta caderas más marcadas que otorgan fluidez orgánica. Hereda la parrilla ancha del Bugatti Mistral y elementos traseros del exclusivo one-off La Voiture Noire, especialmente su pronunciado difusor separado de la carrocería. Los túneles tras la cabina que dejan el motor completamente visible no son solo estéticos: permiten que el Tourbillon alcance su velocidad máxima sin desplegar su alerón retráctil, que ahora se reserva principalmente para generar carga aerodinámica en curvas. Las nuevas puertas tipo mariposa completan el aspecto de hypercoche definitivo.
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