EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO
▶ INDUSTRIA Y TECNOLOGÍA
UN RÉCORD QUE EL TIEMPO NO HA PODIDO TOCAR
El hito de 1997 no ha sido igualado ni superado por ningún otro piloto ni vehículo desde entonces. El propio Green fue quien más cerca estuvo de hacerlo con el proyecto Bloodhound SSC, posteriormente renombrado como Bloodhound LSR, que llegó a registrar 1.010 km / h antes
Es precisamente JCB quien vuelve a llamar a la puerta de Green para un nuevo desafío. La compañía ha realizado importantes inversiones en el desarrollo de motores de combustión de hidrógeno y quiere demostrar el potencial de esta tecnología de la de que el programa fuera cancelado. Su currículum en velocidad extrema también incluye un récord de 563 km / h conseguido en 2006 al volante del JCB Dieselmax, un vehículo propulsado por motores diésel desarrollado junto al fabricante británico de maquinaria pesada JCB.
HIDRÓGENO COMO NUEVO COMBUSTIBLE DE LOS RÉCORDS forma más contundente posible: batiendo un récord de velocidad. El vehículo elegido es el JCB Hydromax, de concepto similar al Dieselmax pero alimentado por hidrógeno, y el objetivo es alcanzar al menos los 600 km / h.
" El jefe piensa en ti "
Green relata con humor cómo recibió la propuesta. Lord Anthony Bamford, presidente de JCB e hijo del fundador de la empresa, lo invitó a conocer los nuevos motores de hidrógeno. La tecnología le impresionó de inmediato. Cuando le preguntaron cómo podría colaborar con el proyecto, la respuesta fue directa: el jefe pensaba en él para pilotar el coche. Con casi tres décadas de récord a sus espaldas y un nuevo vehículo de hidrógeno bajo los pies, Andy Green demuestra que la velocidad no entiende de edad.
Página | 49