EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO
▶ Se han añadido alerones laterales para mejorar la estabilidad a altas velocidades y p-potenciar la refrigeración del motor .
▶ Aprilia ha decidido mantener su confianza en un chasis de doble viga de aluminio . Sin embargo , se ha añadido un nuevo basculante asimétrico de aluminio que ha sido aligerado y reforzado en la
parte inferior . Esto se traduce en menos inercias y una mayor estabilidad durante la aceleración .
▶ El motor , ahora común a ambas versiones , es un propulsor de cuatro cilindros en V a 65 º que ha aumentado su cilindrada hasta los 1.099 cc ( antes 1.077 cc ), con una potencia declarada de 217 CV a 13.000 rpm
▶ INDUSTRIA Y TECNOLOGÍA
y un par motor de 125 Nm a 10.500 rpm . Esta mecánica ha evolucionado desde la Factory 2019 e incluye características como toberas de admisión variable , sistema de inyección electrónica Magneti Marelli 11MP , embrague antirrebote , set de 8 inyectores y acelerador electrónico .
▶ El APRC ( Aprilia Performance Ride Control ) cuenta con una multitud de ayudas electrónicas a la conducción que hablan por sí solas . Entre ellas se encuentra el módulo inercial IMU 6D , que proporciona una mayor estabilidad y control . Además , ofrece 6 modos de conducción , incluyendo Street , Sport , Race y opciones personalizables para pista .
▶ El sistema de frenado ABS 9.1 MP en curva cuenta con tres niveles de ajuste , una bomba radial y funciones anti-picado RLM y descenso en la rueda trasera . Igualmente , se incluye control de tracción en curva , control anti-caballito , control de freno motor , control de salida , limitador de pit , cambio semiautomático y control de velocidad . La competición llevada a la calle .
▶ La instrumentación TFT a color de 5 pulgadas proporciona una visualización clara y detallada de la información necesaria durante la conducción .
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