EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO ▶ ESPECIAL
UN PROYECTO AMBI- CIOSO CONTRA RELOJ
General Motors dio luz verde al proyecto apenas seis meses antes de la carrera de Sebring de 1957. En tiempo récord, el equipo de Duntov desarrolló un chasis tubular revolucionario, un sistema de suspensión avanzado y una ligera carrocería de magnesio que, aunque efectiva para reducir peso, convertía el habitáculo en un horno para los pilotos. El corazón del Corvette SS era un potente V8 modificado con inyección de combustible, conectado a una transmisión de cuatro velocidades de relación cerrada que enviaba toda la potencia al eje trasero.
DEBUT Y LEGADO TRUNCADO
El debut del Corvette SS en Sebring, pilotado por John Fitch y Piero Taruffi, terminó prematuramente tras 23 vueltas debido a un buje defectuoso. No obstante, el fin de semana dejó un momento para la historia cuando Juan Manuel Fangio estableció un nuevo récord de vuelta durante las pruebas del vehículo. El prometedor futuro del proyecto se vio truncado en junio de 1957 cuando la Asociación de Fabricantes de Automóviles prohibió la participación oficial en competiciones, retirando GM su respaldo a Duntov. El mundo tendría que esperar hasta el programa C5. R para ver otro Corvette de carreras con apoyo oficial.
UN NUEVO RÉCORD DE VALOR
Tras más de una década, el récord de valor de un Corvette( establecido por un L88 de 1967 en $ 3,85 millones) ha sido pulverizado. El Corvette SS acaba de alcanzar los $ 7,7 millones en la subasta de RM Sotheby ' s Miami, consolidándose como el Corvette más valioso de la historia y uno de los automóviles americanos más cotizados del mundo.
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