EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO
NUEVA ETAPA
▶ INDUSTRIA Y TECNOLOGÍA
En la parte ciclo ya podemos presumir que llevará lo mejor de la casa , como una horquilla WP Apex con barras de 43 milímetros ajustables , un chasis tubular de acero y electrónica tope de gama . La Duke ya trae modos de pilotaje , control de tracción , de deslizamiento de la rueda trasera con diez ajustes , anti-wheelie y launchcontrol . Está claro que una nueva época se cierne sobre la industria de las motos . El desarrollo de las supersport está copando gran cuota del mercado poco a poco , y por fin KTM forma parte de ello . El adiós a la R1 , a la GSX-R 1000 , y el porvenir de las marcas desarrollando motos bicilíndricas y tricilíndricas como puntas de lanza abre una nueva etapa en el mundo del motociclismo .
123 CV PARA LA DEPORTIVA DE CALLE MÁS POTENTE DE KTM
El mercado de las supersport está de enhorabuena . Si la Yamaha R9 está al caer , no va a llegar sola , y tendrá una dura competencia en forma de MotoGP de calle . Y es que KTM ya está ultimando los detalles de su RC 990 . Y sí , será finalmente una 990 y no una 890 . Así lo ha confirmado un directivo de la marca a la publicación Moto-Station . Eso quiere decir una cosa : que partirá de la actual Duke 990 y que ambos modelos se han estado desarrollando al unísono . Lo que pasa es que la Duke se ha adelantado .
¿ POR QUÉ KTM HA HECHO UNA SUPERSPORT Y NO UNA SUPERBIKE ?
Hay dos motivos . Además del evidente aprovechamiento de la plataforma de la actual Duke 990 , al parecer los de Mattighofen tienen previsto asaltar el Mundial de Supersport . Sí , exactamente igual que hará Yamaha con su R9 , y que ya hacen MV Agusta ( FR 800 RR ), Ducati ( Panigale V2 ) o Triumph ( Street Triple RS ). Qué nos vamos a encontrar en la ya confirmada moto . Pues una Duke 990 deportiva . Es decir , que el corazón mecánico será el archiconocido LC8c bicilíndrico en paralelo de 947 cc que ahora mismo ofrece 123 CV y 103 Nm de par motor . Cifras más que suficientes para pasárselo bien con una deportiva de calle . Eso si los austriacos no sacan una versión vitaminada o R de su Duke , como está previsto , y que ambas compartan cifras y componentes . De hecho , se habla de que la Duke 990 R es el siguiente modelo a anunciar , junto con esta deportiva carenada .
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