Autódromo MX Abril 2023 | Page 19

EL AUTOMOVILISMO EN MÉXICO ▶ EN LA META
¿ Piloto , periodista o cantante de ópera ? Enzo Ferrari nació el 20 de febrero de 1898 en Módena , aunque él siempre aseguró que su cumpleaños era el 18 : según la historia que le gustaba contar , una nevada impidió a su padre registrar su nacimiento hasta dos días después ; una historia algo dudosa , puesto que su madre le enviaba cada 20 de febrero una postal de cumpleaños .
Su padre Alfredo dirigía una pequeña empresa de material ferroviario , pero su verdadera pasión eran los coches . Cuando su hijo tenía 10 años lo llevó a ver una carrera cerca de Módena y desde ese momento el joven Enzo tuvo claro que quería ser una de estas tres cosas : piloto de coches , periodista deportivo o ... cantante de ópera . Probó suerte primero con la segunda opción , escribiendo algunas crónicas en el diario milanés Gazzetta dello Sport cuando tenía 16 años .
Su padre habría querido que estudiase ingeniería , pero la vida de la familia Ferrari , como la de tantas otras , se vio truncada por la Primera Guerra Mundial . En mayo de 1915 el país entró en el conflicto declarando la guerra a Austria ; ese mismo año Alfredo Ferrari murió de pulmonía y al año siguiente su hijo Dino , dos años mayor que Enzo , se alistó como voluntario y murió en batalla . Un año después Enzo fue llamado a filas , pero contrajo una pleuritis y fue apartado del frente de batalla . De su regimiento de artillería se llevó , no obstante , una preciosa carta de recomendación de parte de su coronel , que apreciaba su talento como mecánico .
De mecánico a piloto Terminada la guerra y con su carta de recomendación en mano , Enzo Ferrari empezó a buscar trabajo en el mundo que más le apasionaba , el de los automóviles . Comenzó por la FIAT , el gigante italiano en el sector de los transportes , que producía no solo coches y camiones sino también componentes ferroviarios y de aviación . Se presentó en su sede de Turín para pedir trabajo , pero se llevó su primer golpe al ser rechazado y estuvo a punto de tirar la toalla ; solamente el encuentro con su futura mujer Laura Garello le convenció para quedarse en la capital piamontesa . Finalmente encontró trabajo como mecánico en una pequeña empresa que se dedicaba a desmontar carrocerías .
Al año siguiente , durante un viaje a Milán , le llegó una gran oportunidad en la CMN , una empresa que fabricaba coches de competición y de la cual era socio su amigo Ugo Sivocci , quien ofreció a Ferrari un empleo como piloto . Sus primeros resultados no fueron muy brillantes pero , aun así , al año siguiente consiguió dar el salto a una de las empresas más prestigiosas del sector : Alfa Romeo , que participaba en carreras de exhibición . Su nuevo trabajo le dio la seguridad económica necesaria para casarse con Laura .
▶ El caballo de la suerte
En 1923 , tras vencer la primera edición del Circuito del Savio , se
produjo un encuentro decisivo en la vida de Ferrari . Allí conoció al
conde Enrico Baracca y a su mujer , la condesa Paolina Biancoli ; su
hijo , el aviador Francesco Baracca , había sido un as de la aviación
militar italiana durante la Gran Guerra , con 34 aviones derribados ,
antes de ser abatido él mismo en combate . La condesa le sugirió
a Ferrari que usara en sus carreras el blasón de la familia Baracca ,
un caballo encabritado , que el propio Francesco Baracca había
lucido en su aeroplano , afirmando que le traería suerte puesto
que representaba la tenacidad , la resistencia y la velocidad .
Enzo Ferrari le tomó la palabra y desde entonces la imagen
del cavallino rampante se convirtió en su amuleto personal . Y
realmente le funcionó : en 1929 Alfa Romeo le confió la creación
de una escudería dedicada enteramente a la competición , en la
que él mismo corrió hasta el nacimiento de su hijo Dino en 1932 .
Aunque ligada a Alfa Romeo , esta fue la semilla de la escudería
Ferrari ; no solo participaba en las carreras , sino que se encargaba
también del diseño y la gestión de los coches de competición .
▶ Compitió hasta el fin
En 1939 decidió dejar Alfa Romeo para crear una empresa propia , la Auto Avio Costruzioni , predecesora
del reglamento : esto le valió uno de sus muchos sobrenombres : “ Drake ”, en referencia al famoso
de la casa Ferrari : debido a una
pirata
inglés ,
apodo
que
cláusula de su contrato , no podía
irónicamente
fue
acuñado
por
usar
su
propio
apellido
como
sus rivales británicos . Otro de sus
marca
hasta
1944 .
Finalizado
malnombres , seguramente el más
este periodo , en 1947 refundó su empresa y escudería con el nombre de Ferrari . El ascenso de esta
famoso , era il Commendatore , por el carácter autoritario con el que dirigía su escudería .
marca en el mundo de las carreras
Estas
argucias
pudieron
ser
fue contemporáneo al declive de
también
la
causa
de
varias
su vieja casa , Alfa Romeo , debido a dificultades económicas que le hicieron enfocar su actividad de nuevo en la producción de coches de alta gama . Desde 1943 la empresa estuvo ubicada en Maranello , donde se encuentra su fábrica histórica , reconstruida en 1945 después de ser bombardeada por los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial . Ferrari pronto empezó a cosechar éxitos , tanto en las carreras como en la industria , aunque siempre se le criticó que la fabricación de sus coches a veces rozaba los límites
desgracias y la muerte de algunos de sus pilotos : episodios trágicos como el de las Mil Millas de 1957 , en el que murió el piloto Alfonso de Portago , su copiloto y otras once personas ; al parecer , el coche no tenía neumáticos adecuados a la velocidad que podía alcanzar . Enzo Ferrari permaneció en el mundo de la competición hasta sus últimos años de vida ( murió en su Módena natal el 14 de agosto de 1988 , a los 90 años ). Sus éxitos en las carreras fueron , a pesar de las controversias , la mejor publicidad para la empresa .
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