Tabii 205’i çözmüşseniz VTS’e daha
kolay adapte olabiliyorsunuz, ikilinin
sürüş karakterleri birbirlerine benziyor
ve aralarında pek de 12 sene varmış gibi
(205 GTi 1984’te piyasaya çıkmıştı, VTS
ise 1996’da) durmuyor. Tam da bu söz
olayı özetliyor aslında. VTS ile 106 GTi,
çok daha modern zamanlarda piyasaya
çıkmış olsalar da sürüş olarak (teknoloji
ve güvenlik anlamında değil) 205 GTi’ın
üzerine çok da bir şey koyamadılar. Hoş,
hangi model koydu diye sorarsanız ona
da bir cevabımız yok ama olsun. Daha
ziyade ondan aldıkları mirası çok başarılı bir şekilde devam ettirdiler, ki bu bile
başlı başına bir başarı gibi görülmeli...
GÜN SONU
Günün son ışıklarında fotoğraf çekimi
yaparken mükemmel detaylar içinde boğuluyoruz. GTi ve 16v logoları, plastik
tamponlar, kırmızı tampon şeritleri, hiçbir zaman çizgisi, yanında duran logoyu
tutmayan benzin deposu kapağı, karartılmış sinyaller ve kelebek şeklinde açılan
arka camlar...
Görünen o ki 90’lı yıllar otomobilcilik
anlamında çok daha keyifli zamanlarmış.
Modellere özel olarak üretilen motorlar,
tek bir hedefe odaklanmış modeller ve detaylara verilen önem... Bize göre atmosfe-
“VTS aynı
zamanda
markanın
ilk hot hatch
modeliydi ve
bu anlamda
markanın,
tarihinde yeni
bir sınıfa girişini
temsil ediyordu”
rik motorlar ve ESP’siz sürüş keyfi her zaman çok daha keyif verici oldu ve olacak.
Günümüzün daha verimli ve ekonomik olduğu su götürmez bir gerçek ama
galiba teknolojiyle birlikte diğer şeylerden de ödün veriyor otomobil dünyası.
Artık böylesine saf ve işine odaklanmış
otomobiller bulmak gerçekten zor, hatta
imkansız gibi. Eğer hot hatch kullanmayı
seviyorsanız bu ikiliden birinin tadına
mutlaka bakın derim. Onlarda sürüş
keyif açısından çok şey bulacak, zamanlarına göre ne kadar ileride olduklarını
fark edince çok şaşıracak, birinin direksiyonuna geçince ‘eskiden bu otomobillerle
mi hızlı gidiliyormuş?’ diyeceksiniz.
Muhteşem otomobiller, güzel zamanlar...
Citroen Saxo VTS (1997)
Motor
1587 cc, 4 silindir, 16v, 120 bg 6600 d/
dak, 145 Nm 5200 d/dak
Şanzıman
5 ileri manuel, önden çekiş
Performans
205 km/s Maksimum hız, 8.7 sn 0-100
km/s hızlanma
Boş ağırlık
935 kg
Güç/ağırlık oranı
Ton başına 148 bg
Boyutlar U/G/Y
3737 / 1620 / 1360 mm
02/2014 | autovision
81